Lansering av flyselskap –

Vil du opprette et flyselskap? Hvis JA, her er en komplett guide for å starte et flyselskap uten penger eller erfaring .

Ok, så vi har gitt deg et eksempel på en forretningsplanmal for flyselskaper. Vi gikk også videre ved å analysere og utarbeide en prøveplan for markedsføring av flyselskaper, støttet av handlingsrike ideer for geriljamarkedsføring for flyselskaper. I denne artikkelen vil vi gå over alle kravene for å starte et flyselskap. Så ta på deg gründerhatten og la oss fortsette med det.

Hvorfor opprette et flyselskap?

Først og fremst er et flyselskap et selskap som tilbyr lufttransporttjenester for reisende passasjerer og last. De bruker fly for å tilby disse tjenestene og kan inngå samarbeid eller allianse med andre flyselskaper for delingsavtaler. Virksomheter i denne bransjen er anerkjent i form av et sertifikat eller driftslisens utstedt av en offentlig luftfartsmyndighet.

Flyselskaper varierer i størrelse, fra små innenlandske flyselskaper til internasjonale flyselskaper med full service. Flyselskaper kan kategoriseres som interkontinentale, innenlandske, regionale eller internasjonale og kan brukes som planlagt eller chartret. Det største flyselskapet er for tiden American Airlines Group.

Å starte et flyselskap kan være en grov avgjørelse, men det er enda vanskeligere å administrere et lønnsomt flyselskap. Fra håpefulle flyselskaper til etablerte bransjeledere, prosessen innebærer kontinuerlig læring og tilpasning. Mange virksomheter, som flyselskaper, har mange variabler og utfordringer.

De er kapitalintensive og konkurransen er hard. Vi tror denne virksomheten er avhengig av fossilt brensel og ofte er utsatt for volatilitet i drivstoffprisen. Hver forretningsprosess i bransjen er arbeidskrevende og underlagt statlig kontroll og politisk innflytelse.

Mye avhenger også av været. En av virksomhetene som mange velstående mennesker og store investorer vender seg til nå og smiler til banken, er luftfartsvirksomheten. Men det ville være veldig viktig å virkelig vite hva en flyselskap egentlig er og hvordan du kan starte en.

Vi inviterer deg til å analysere eksisterende flyselskaper i din region og utover. Vet hvor mange det er, og kjenn også til deres styrker og svakheter, for dette vil hjelpe deg med å lære av feilene og på sin side komme opp med et bedre og mer foretrukket flyselskap.

Airline Creation: Den komplette guiden

Rapporter viser at de første fem årene av det 2000. århundre ikke var en lykkelig eller lett tid for verdens flyselskaper. Den sykliske nedgangen som noen flyselskaper begynte å føle i 2001 ble en krise innen 2001. Dette ble fulgt av en rekke eksterne hendelser – angrepene på USA i september 2003, invasjonen av Irak våren 2004 og SARS -epidemien. Stigende drivstoffpriser i XNUMX gjorde denne konjunkturnedgangen til den lengste og dypeste krisen luftfartsindustrien noensinne har stått overfor.

For noen flyselskaper ble krisen til en katastrofe. I løpet av denne perioden har mange flyselskaper mistet hundrevis av millioner av dollar, og for noen utgjorde de akkumulerte tapene milliarder. Mange flyselskaper har krasjet mens andre måtte reddes av regjeringene.

For noen mennesker fremstår den internasjonale flyreisebransjen som spennende, dynamisk og fremtidsrettet, i forkant av teknologisk innovasjon. Men få har innsett at dette, til tross for glamouren, er en bransje hvis langsiktige lønnsomhet er både marginal og svært syklisk.

I løpet av de siste fire tiårene har rimelige fortjenestemarginer vært mellom fem og seks år. dette etterfølges av to til fire år med fallende overskudd og, for mange flyselskapers tap, tap. Du må forstå at flybransjen iboende er ustabil da den stadig står overfor ny teknologisk utvikling og begrensninger, både interne og eksterne.

Dette gjaldt spesielt i de første årene av det nye årtusenet. I samme periode møtte flyselskapene ikke bare mange negative eksterne sjokk, men også dynamiske og potensielt destabiliserende interne hendelser.

Fortsatt liberalisering og åpen himmel, virkningen av globale allianser, nye lave priser Gratis transportører, online salg og distribusjon, og privatisering av statseide flyselskaper er bare noen av de store endringene som påvirker flyselskaper i en tid med stadig fallende gjennomsnittspriser og lønnsomhet. For å overleve har flyselskapene måttet utvikle nye strategier og strategier for det tjueførste århundre.

Start av forskning og forskning på markedet for flyselskapstjenester

Prosentandelen og demografien til de som trenger tjenester fra et flyselskap er ikke begrenset til menneskene og bedriftsenhetene i ditt nærmeste samfunn eller stat, men omfatter personer og bedriftsenheter som har råd til tjenester fra flyselskaper fra hele verden. I dag er luftfartsvirksomheten en virksomhet over hele verden, og derfor kan vi tiltrekke oss kunder fra hele verden.

Vi har alle hørt at flyselskapet er det raskeste og et av de sikreste transportformene, noe som gjør det til et must for en mellominntekt. Når du prøver å målrette mot publikum eller demografi for flyselskapet ditt, må du gjøre det hele omfattende. Det bør omfatte forretningsorienterte mennesker, kjendiser, offentlige personer, religiøse ledere, høytstående embetsmenn, investorer og bedriftsorganisasjoner i USA og utover.

Liste over nisjeideer i flyreisebransjen

Du må forstå at flybransjen eksisterer i et ekstremt konkurransedyktig marked. I løpet av de siste årene har det vært en bransjeomfattende krise som har hatt en vidtrekkende innvirkning på trenden mot å utvide innenlandske og internasjonale tjenester.

Også de siste årene har flybransjen i det minste vært delvis eid av regjeringen. Dette er fortsatt sant i mange land, men i USA har alle de store flyselskapene gått private. Du må velge din nisje i denne bransjen. Bortsett fra nisjeideer som medisinsk transport, godstransport og flyselskaper, kan flyreisen deles inn i fire kategorier:

• Internasjonal-: 130+ seter, som har muligheten til å ta passasjerer nesten hvor som helst i verden. Selskaper i denne kategorien har vanligvis årlige inntekter på 1 milliard dollar eller mer.
• Nasjonal-: … I de fleste tilfeller betjener disse flyselskapene 100-150 mennesker, og deres inntekter varierer fra 100 til 1 milliard dollar.
• Regional: selskaper med en inntekt på mindre enn 100 millioner dollar som er fokusert på kortreiser.
• Godstransport: … Flyselskaper bærer vanligvis last.

Konkurransenivået i flybransjen

Det bør forstås at flybransjen er intenst konkurransedyktig med sterke pristrykk som driver et konstant krav om effektivitetsgevinster. Parallelt fortsetter denne bransjen å vokse med en økning i antall passasjerer som reiser oftere.

Men siden starten på kommersiell flytrafikk har flybransjen hatt sterk vekst over BNP -trenden og jevn vekst. produktiviteten øker. Eksperter mener industrien gradvis liberaliserer, noe som driver nye forretningsmodeller som lavkostnadsbærere (LCC) som har dukket opp siden 2090-årene. Selv om en rekke nye LCC -er bidro til den generelle markedsveksten, fortsatte eksisterende nettselskap å operere med konstante eller svakt økende volumer.

Trender som teknisk utvikling, nye forretningsmodeller og økt effektivitet har bidratt til å absorbere inflasjonen, som kombinert med forbedret levestandard har hjulpet flere mennesker til å fly. Gjennomsnittlig årlig trafikkvekst var 5,8% fra 2080 til 2014.

Globalt forventes mer enn 3 milliarder passasjerer å reise med kommersielle flyselskaper i 2017. Eksperter tror at global trafikk vil vokse med drøyt 6% i løpet av året, med potensial for en økning på rundt 5,5%. Industriens vekst forventes også å fortsette fremover, med flyprodusenten Airbus som spår at den årlige trafikkveksten vil fortsette å vokse til 2023 på rundt 5,2% og den årlige trafikkveksten på 4,2% fra 2023 til 2033.

Liste over kjente flyselskaper

• Qatar Airways
• Singapore Airlines
• Cathay Pacific Airways
• Turkish Airlines
• Emirates
• Etihad Airways
• ANA All Nippon Airways
• Garuda Indonesia
• Virgin America
• malaysisk flyselskap

økonomisk analyse

Vi vet alle at forretningsreisende er viktige for flyselskapene fordi de er mer sannsynlig å reise flere ganger i løpet av året, og de har en tendens til å kjøpe forbedrede tjenester til et høyere påslag for flyselskapet. Det er også mindre sannsynlig at ferierende kjøper disse premiumtjenestene og er generelt veldig prissensitive.

I tider med økonomisk usikkerhet eller kraftig nedgang i forbrukernes tillit, kan antall turister som reiser på ferie forventes å synke. Faktisk er en stor markedsandel bedre for et bestemt marked, men det er også viktig å forbli diversifisert.

Prøv å finne ut destinasjonen for de fleste flyselskapets flyvninger. Et annet viktig område å passe på er kostnader. Flyselskapet er ekstremt følsomt for kostnader som drivstoff, arbeidskraft og lånekostnader. Hvis du merker en oppadgående trend i drivstoffkostnader, bør du ta hensyn til dette i analysen. Drivstoffprisene har en tendens til å svinge månedlig, så nøye oppmerksomhet til disse kostnadene er kritisk.

Å starte et flyselskap fra bunnen av eller kjøpe en franchise

I denne bransjen må du kjøpe et vellykket flyselskap / merkevare -franchise. i motsetning til å starte fra bunnen av. Faktisk kan det være veldig dyrt å kjøpe en franchise for flyselskaper, men det vil definitivt lønne seg i det lange løp.

Men hvis du vil lage ditt eget merke, etter at du har bevist din verdi i luftfartsindustrien og andre relaterte store investeringsselskaper, kan det være lurt å starte ditt eget flyselskap fra bunnen av.

For å være ærlig, ender du opp med å betale for å starte flyselskapet ditt. Fra begynnelsen gir du deg muligheten til å utføre grundige markedsundersøkelser og mulighetsstudier før du velger et sted å starte virksomheten.

Men du bør vite at de fleste av de store og vellykkede flyselskapene rundt har startet fra bunnen av. og de var i stand til å bygge et solid forretningsmerke. Forretnings suksess krever engasjement, hardt arbeid og besluttsomhet, og selvfølgelig kan du opprette ditt eget flyselskap for å bli et vellykket merke med bedrifts- og enkeltkunder i hele USA og andre land. Fred.

Mulige trusler og problemer med å etablere et flyselskap

Ved første øyekast tror du kanskje at flybransjen er ganske vanskelig å hacke, men ikke la deg lure, du må se om det er betydelige kostnader ved å få tilgang til banklån og kreditter. Dette er fordi hvis lån er billig, er sannsynligheten for at flere fly kommer inn i bransjen høyere. Vi tror at jo flere nye flyselskaper som kommer inn på markedet, desto mer mett blir det for alle.

Ting som merkevarebevissthet og hyppige flygeblad spiller også en rolle i luftfartsindustrien. Et flyselskap med et sterkt merke og insentiver kan ofte lokke kunder selv om prisene er høyere. Mulige utfordringer ved å starte denne virksomheten kan omfatte:

• Capital
• Leverandørkraft
• Kjøpermakt
• Tilgjengelighet av vikarer
• Konkurransedyktig rivalisering

Opprettelse av flyselskap Juridisk aspekt

• Den beste juridiske enheten for flyselskapet ditt

Når du planlegger å starte et flyselskap, vil den juridiske enheten du velger, gå langt med å bestemme størrelsen på virksomheten din. Mange flyselskaper utvikler sine virksomheter og tjenester for det regionale / lokale markedet, noen for det nasjonale markedet, andre for det internasjonale markedet. Men husk, du kan velge et fullstendig partnerskap eller aksjeselskap for flyselskapet.

Når det gjelder gjensidig forståelse, bør et fullstendig partnerskap være den ideelle forretningsstrukturen for et lite flyselskap, spesielt hvis du nettopp har startet med moderat startkapital. Men folk i næringslivet foretrekker et aksjeselskap av åpenbare årsaker, så hvis du har tenkt å vokse virksomheten din og har kunder fra hele USA og andre land rundt om i verden, er ikke å velge et fullstendig partnerskap alternativ for deg.

Det er viktig å merke seg at det å sette opp virksomheten din som LLC beskytter deg mot personlig ansvar. I en situasjon der noe går galt i virksomheten, er det bare pengene du legger inn i aksjeselskapet. Dette er ikke tilfellet for generelle partnerskap. Aksjeselskaper er enklere og mer fleksible å administrere, og du trenger ikke et styre, aksjonærmøter eller andre formelle ledelsesformaliteter.

Hvis du tar deg tid til å kritisk undersøke de forskjellige juridiske enhetene for bruk av flyselskapet ditt, godtar du at et aksjeselskap; LLC er den mest passende. Du kan starte denne typen virksomhet som et aksjeselskap (LLC) og i fremtiden omdanne det til et «C» eller «S» selskap, spesielt hvis du har planer om å bli offentlig.

Catchy bedriftsnavn ideer for et flyselskap

• Luvhval
• Magical Airways
• Hvor linjer
• Luftslott
• Mendoza
• Milky Way
• Eagle -opptog
• Zeus

Forsikringer

Forsikring har alltid vært ryggraden i enhver inntektsgenererende industri i svært lang tid. Det er et nøkkelord i denne bransjen som kalles luftfartsforsikring. Luftfartsforsikring er forsikringsdekning forbeholdt flystyring og luftfartsrelaterte risikoer.

Luftfartsforsikringer er forskjellige fra andre transportområder og inkluderer luftfartsterminologi samt begrensninger og klausuler som er spesifikke for luftfartsforsikring. Denne forsikringen er et must når du planlegger etableringen av et flyselskap. Typer luftfartsforsikring kan omfatte:

• borgerlig ansvarsforsikring
• ansvarsforsikring
• kaskoforsikring mot bakkerisiko ikke i bevegelse
• Konsolidering av en enkelt grense
• In-flight forsikring
• Skrogforsikring mot grunnrisiko i bevegelse (beskatning)

Beskyttelse av immateriell eiendom

Når du starter ditt eget flyselskap, trenger du vanligvis ikke å søke om intellektuell eiendom / varemerkebeskyttelse fordi virksomhetens art lar deg lykkes med å administrere det uten å ha noen grunn til å utfordre noen i retten for ulovlig bruk av selskapets åndsverk. ..

Men som en håpefull gründer og noen som ønsker å beskytte en firmalogo og andre dokumenter eller programvare som er unike for deg, eller til og med blande dem og multimediaproduksjonskonsepter, kan du søke om beskyttelse av intellektuell eiendom. Hvis du vil registrere varemerket ditt, må du starte prosessen med å sende inn en søknad til USPTO.

Trenger jeg en profesjonell sertifisering for å drive et flyselskap?

Du bør forstå at profesjonell sertifisering i denne bransjen er en av hovedårsakene til at de fleste flyselskaper utmerker seg. Hvis du vil påvirke flyindustrien sterkt, bør du strebe etter å få alle nødvendige sertifiseringer innen ditt spesialiseringsområde.

Vi inviterer deg til å skaffe profesjonelle sertifiseringer; det vil gå langt for å vise engasjementet ditt for virksomheten. Her er noen av sertifiseringene du kan strebe etter hvis du vil drive ditt eget flyselskap;

• 14 CFR del 121 luftfartsselskapsertifisering
• Aviation Management Professional (AvMP)
• NBAA Certified Aviation Manager (CAM)
• 14 CFR del 135 luftfartsselskap og operatørsertifisering
• IATA luftfartsertifisering

Juridiske dokumenter som kreves for å administrere et flyselskap

Betydningen av riktig dokumentasjon før du starter en virksomhet i USA kan ikke vurderes, spesielt i et selskap som et flyselskap. Det er forbudt å drive forretninger i USA uten ordentlig papirarbeid.

Hvis du gjør det, vil det ikke vare lenge før lovens lange arm innhenter deg. Dette er noen av de grunnleggende juridiske dokumentene du forventes å ha på plass hvis du vil lovlig drive ditt eget flyselskap i USA av Amerika;

• Registreringsbevis
• Forretningslisens og sertifisering
• Forretningsplan
• Arbeidsavtale (brev med forslag)
• Driftsavtale for LLC
• Forsikring
• Kontraktsrådgivning
• Online vilkår for bruk
• Online personvernerklæringsdokument
• Apostille (for de som har tenkt å jobbe utenfor USA))
• Selskapets charter
• Forsikring
• Memorandum of Understanding (MoU)

Finansiering av flyselskapet ditt

Denne virksomheten er virkelig kapitalintensiv, så gründere som ønsker å starte en bedrift må sørge for at de skaffer nødvendig startkapital med alle lovlige midler. Når det gjelder finansiering av en virksomhet, er en av de første og kanskje hovedfaktorene du bør vurdere å skrive en god forretningsplan. Hvis du har et godt og gjennomførbart forretningsplandokument, trenger du kanskje ikke å jobbe alene før du overbeviser banken din, investorer og venner om å investere i virksomheten din.

• Motta penger fra personlig sparing og selge personlige aksjer og eiendom
• Motta penger fra investorer og forretningspartnere
• Salg av aksjer til interesserte investorer
• Søker om lån i banken / bankene dine
• Send inn din forretningside og søk om virksomhetstilskudd og frøfinansiering fra giverorganisasjoner og engleinvestorer
• Kilde for myke lån fra familiemedlemmer og venner

Velge riktig sted for opprettelsen av flyselskapet

Å velge sete for flyselskapet ditt kan være en to -trinns prosess. Først må den ligge i en by som har en flyplass, og du må betale for en parkeringsplass for flyplassen (henger). I tillegg må du ha et administrasjonskontor på et synlig og travelt sted. Plasseringen du velger vil ha stor innvirkning på suksessen til virksomheten din.

Hvis du har tatt deg tid til å undersøke flybransjen, vil du oppdage at flyselskapene er villige til å betale dyr leie for å bo på en travel flyplass; et sted hvor forretnings- og finansaktivitet er på topp.

Derfor, når du tar denne svært viktige beslutningen, må du sørge for at denne plasseringen ligger i forretningsområdet i byen din, et sted som er synlig og lett tilgjengelig. Selvfølgelig vil du ikke finne denne typen virksomhet i utkanten av byen. Kundene dine skal kunne kjøre gjennom og finne kontoret sitt uten for mye eller noen problemer.

Opprettelse av flyselskap og tekniske krav til personell

Flyplasskapasitet, rutestruktur, teknologi og kostnadene ved å leie eller kjøpe et fysisk fly er viktige i luftfartsindustrien. Andre store problemer i denne virksomheten:

Vi vet alle at været er variabelt og uforutsigbart. Ekstrem varme, kulde, tåke og snø kan lukke flyplasser og avbryte flyreiser, og koster flyselskapene penger.

Eksperter mener at drivstoff er flyselskapets nest største utgifter. Drivstoff står for en betydelig del av et flyselskaps totale kostnader, selv om effektiviteten kan variere mye mellom flyselskapene. Kortreist flyselskaper har vanligvis lavere drivstoffeffektivitet fordi store mengder jetbrensel forbrukes under start og landing.

Virkelig arbeidskraft er flyselskapets nr. 1 -kostnad; Flyselskaper må betale piloter, flyvertinner, bagasjebehandlere, avsendere, kundeservice og andre. Flyselskaper følger en virksomhetsstruktur der alle brede aktivitetsområder (som vedlikehold, flyoperasjoner (inkludert flysikkerhet) og passasjertjenester) blir overvåket av en visepresident. Store flyselskaper utnevner ofte visepresidenter til å føre tilsyn med hvert av flyselskapenes knutepunkter, mens flyselskaper ansetter advokater for å håndtere regulatoriske prosedyrer og andre administrative oppgaver. De forskjellige typene flyselskapspersonell inkluderer:

• Flypersonell, inkludert flysikkerhetspersonell.
• Piloter (kaptein og førstemann: noen eldre fly krevde også flyingeniør og / eller navigator)
• Flyvertinner (ledet av en passasjer på store fly)
• Sikkerhetspersonell på noen flyselskaper
• Luftfarts- og luftfartsingeniører som er ansvarlige for flysertifisering for fly- og flyvedlikehold.
• Luftfartsingeniører som er ansvarlige for vedlikehold av flyrammer, kraftverk og elektriske systemer
• Avionics -ingeniører er ansvarlige for luftfart og vedlikehold av instrumenter
• Glider og kraftverksteknikere
• Elektroteknikere med ansvar for vedlikehold av elektriske systemer
• Luftfartsteknikere som har ansvaret for vedlikehold av luftfart
• Flygeledere
• Bagasjebehandlere
• Rampagenter
• Gate agenter
• Billettagenter
• Passasjertjenesteagenter (f.eks. Flykabinansatte)
• Booking agenter vanligvis (men ikke alltid) t utstyr utenfor flyplassen
• Mannskapsplanleggere

Serviceprosess knyttet til drift av et flyselskap

Bedrifter i denne bransjen tar priser for sine tjenester i et forsøk på å maksimere lønnsomheten. Flypriser har blitt stadig mer komplekse med årene og er nå i stor grad bestemt av datastyrte systemer for inntektsstyring.

På grunn av kompleksiteten i flyplanleggingen og opprettholdelsen av lønnsomhet, har flyselskapene mange smutthull som den kunnskapsrike reisende kan utnytte. Mange av disse flybilletthemmelighetene blir mer og mer kjent for allmennheten, så flyselskapene er tvunget til å foreta konstante justeringer.

I tillegg pådrar flyselskaper med full service et høyt nivå på faste og driftskostnader for bygging og vedlikehold. Luftfartstjenester: arbeidskraft, drivstoff, fly, motorer, deler og deler, IT -tjenester og nettverk, flyplassutstyr, flyplassvedlikeholdstjenester, salgsdistribusjon, catering, opplæring, luftfartsforsikring og andre utgifter. Dermed betales alt annet enn en liten prosentandel av billettinntektene til et bredt spekter av eksterne leverandører eller interne kostnadssteder.

Husk også at drivstoffsikring er et kontraktsinstrument som brukes av transportselskaper som flyselskaper for å redusere eksponeringen for flyktige og potensielt stigende drivstoffkostnader. Mange lavprisselskaper har tatt i bruk denne praksisen, og vi vet alle at flyselskaper ofte har sterk sesongmessighet, med lav trafikk om vinteren og topp om sommeren.

For eksempel, i Europa, er de greske øyene det mest ekstreme markedet, der juli / august har mer enn ti ganger mer vintertrafikk, siden Jet2 er den mest sesongmessige blant lavprisselskapene, er juli syv ganger mer enn januar-trafikk, mens tradisjonelle bærere har betydelig mindre, og variabiliteten er bare 85/115%.

Opprettelse av et flyselskap. Markedsplan

• Markedsføringsstrategier for flyselskaper

Som vi sa, er flyreisebransjen veldig konkurransedyktig, og selskaper tilbyr svært like produkter som tar sikte på forretninger fra de samme kundene. Dette er grunnen til at flyselskaper har vært kreative med sine markedsføringsstrategier for å fange oppmerksomhet og fange oppmerksomheten til kundene.

Mange flyselskaper kontakter kunder på sosiale medier i et forsøk på å utdype forholdet ved å humanisere merkevaren. Flyselskaper bruker kontoer på sosiale medier på en rekke forskjellige måter, inkludert å tilby kundeservice, tilby oppdateringer om salg og kampanjer og gi kundene et blikk bak kulissene.

Mange flyselskaper tar seg inn i dagliglivet til kundene sine gjennom ukonvensjonelle annonseringsmetoder, og å kjenne eller bruke denne strategien vil videreutvikle merkevaren. I stedet for å begrense markedsføringsinnsatsen din til hyppige flygeblad, kan du nå allmennheten ved å bygge et gunstig merkevareimage med folk som kanskje ikke har sitt foretrukne flyselskap ennå.

• Lojalitetsprogrammer for næringslivet

Lojalitetsprogrammer i dette aktivitetsområdet oppfordrer passasjerer til å bestille gjentatte flyreiser med samme selskap. Mange flyselskaper tar lignende priser for identiske reiser, så dette er en måte å få et forsprang på. Du kan starte med å sørge for at når en kunde får et visst antall poeng eller når et visst nivå, er de kvalifisert for fordeler som gratis flyreiser, oppgraderinger, flyplasstransport, gratis Wi-Fi, alkoholholdige drikker. Er gratis. , rabattert parkering og mye mer.

Vær oppmerksom på at mange flyselskaper har oppnådd en kundefordel ved å selge underholdningsprogrammer. flyopplevelse. Dette inkluderer funksjoner som innebygde underholdningssystemer programmert med aktuelle TV-programmer, filmer, musikk og spill. Flyselskaper inkorporerer disse fordelene i sine markedsføringsstrategier ved å oppmuntre kundene til å velge et flyselskap neste gang de kommer.

Strategier for å øke flyselskapets bevissthet og bedriftsidentitet

Å øke merkevarebevisstheten til flyselskapene er et ganske enkelt konsept; du må vite destinasjonsproduktet som folk vil ha. Det vil skille deg fra hverandre i bransjen din fordi du tilbyr en av de raskeste formene for kommersiell reise i verden i dag.

Det eneste du trenger å gjøre som flyselskap er å skille deg fra konkurrerende flyselskaper som ønsker de samme kundene som dine. For å gjøre dette må du ha en markedsføringsstrategi som matcher dine drømmer og ideer. Mulige alternativer:

• Plasser markedet
• Skill merkevaren din
• Vær konkurransedyktig når det gjelder lojalitet
• God prisstrategi
• Vær direkte og kreativ
• Lag et bilde
• Reklamer for fellesskapet
• Være konsekvent