Panduan Lengkap Cara Menjadi Pilot Maskapai Penerbangan –

Ingin tahu apa yang diperlukan untuk menjadi pilot komersial? ? Jika YA, berikut panduan lengkapnya plus syarat menjadi pilot maskapai penerbangan .

Pilot komersial dan penerbangan menerbangkan dan menerbangkan pesawat, pesawat terbang, dan helikopter. Pilot dibayar untuk mengangkut orang dan kargo untuk maskapai dengan jadwal tetap. Pilot komersial juga dapat menerbangkan pesawat, penerbangan charter, misi penyelamatan, foto udara, misi penyelamatan, dan penerbangan khusus serupa lainnya.

Ada tiga jenis pilot komersial dan mereka adalah:

• Pilot komersial: yang terlibat dalam penerbangan yang tidak direncanakan seperti penerbangan charter, tur udara, dan foto udara.
• Pilot maskapai penerbangan, di sisi lain, adalah pilot komersial yang membawa penumpang dan kargo untuk maskapai penerbangan dengan jadwal tetap.
• Instruktur penerbangan juga pilot komersial yang mengajar siswa cara terbang menggunakan stimulator dan pesawat kontrol ganda.

Apa itu pilot?

Pilot dapat didefinisikan sebagai orang yang menerbangkan dan mengendalikan penerbangan pesawat bermesin ganda menggunakan rute yang direncanakan untuk mengangkut penumpang dan kargo.

Tanggung jawab pilot dan deskripsi pekerjaan

• Memeriksa kondisi umum pesawat sebelum dan sesudah setiap penerbangan. mengidentifikasi cacat yang akan menentukan apakah pesawat akan terbang atau tidak. Memastikan bahwa pesawat tidak melebihi batas beratnya, dengan kata lain, kargo di dalam pesawat harus dimuat dengan benar untuk memberikan bobot yang seimbang pada pesawat sebelum dan selama lepas landas dan mendarat.
• Pilot juga harus memastikan bahwa kondisi cuaca dapat diterima sebelum penerbangan apa pun dapat dicoba. Hal ini dilakukan untuk menjamin keselamatan penumpang, awak pesawat, termasuk pilot itu sendiri, dan kargo.
• Pilot menyerahkan rencana penerbangan ke kontrol lalu lintas udara. Rencana ini dapat berubah berdasarkan cuaca dan kondisi lainnya.
• Mereka memantau mesin, konsumsi bahan bakar, dan sistem lain di pesawat selama penerbangan. Hal ini agar mereka dapat bereaksi terhadap setiap perubahan yang mungkin terjadi, dengan sistem pesawat dan peristiwa lain seperti perubahan cuaca.
• Pilot harus melengkapi dokumen; ini berarti mencatat informasi seperti konsumsi bahan bakar, waktu penerbangan, jarak tempuh, dan status pesawat.
• Pilot juga bertemu dengan peramal dan operator penerbangan untuk mengikuti perkembangan. kondisi penerbangan.

Alat dan perlengkapan pilot

• Panel tampilan kokpit: Ini adalah panel tampilan yang memberikan pilot berbagai informasi, seperti instrumen yang membantu mereka terbang dan mengendalikan pesawat.
• Tampilan Head-Up (HUD): HUD adalah unit teknologi yang mencegah pilot mengalihkan pandangannya dari tempat dia melihat secara alami, agar tidak mengalihkan perhatian. HUD membantu navigasi, komunikasi, dan komputasi.
• Sistem pengereman pesawat: Ini adalah sistem yang digunakan oleh pilot selama lepas landas dan memberikan pengereman maksimum dalam peristiwa di mana defleksi lepas landas dapat terjadi atau selama pendaratan ketika sistem memberikan perlambatan yang direncanakan.
• Sistem anti-selip: Ini adalah sistem yang dirancang untuk meminimalkan kerusakan pada ban pesawat, terutama ketika roda terkunci atau berputar dengan kecepatan yang tidak sesuai dengan kecepatan pesawat.
• Sistem komunikasi penerbangan. Ini adalah sistem digital yang digunakan untuk mengirimkan pesan singkat antara pesawat dan stasiun bumi melalui satelit atau komunikasi radio udara.
• Kipas pendingin pesawat: … Digunakan untuk mendinginkan peralatan agar tidak menyebabkan panas berlebih dan kemungkinan malfungsi.
• Tirai pesawat: Ini adalah perangkat parasut tugas berat yang dipasang di beberapa pesawat dan dapat digunakan selama pendaratan untuk membantu memperlambat pesawat.
• Pengontrol lingkungan penerbangan: Ini adalah sistem yang menyediakan pasokan udara, tekanan kokpit dan termoregulasi untuk penumpang dan awak.
• Sistem ejeksi pesawat: itu adalah sistem yang dirancang untuk menyelamatkan pilot, awak, serta penumpang, tergantung pada jenis pengangkut; dan hanya boleh digunakan dalam keadaan darurat yang parah. Sementara penerbangan komersial tidak memiliki tempat duduk darurat karena hanya disediakan untuk jet pribadi dan pesawat militer, maskapai penerbangan komersial memiliki pintu keluar darurat jika pesawat mendarat, katakanlah, air. Ini termasuk jendela dan pintu keluar darurat, kabel keluar untuk jendela keluar, dan slide evakuasi.
• Sistem pemadam kebakaran: Ini adalah sistem yang digunakan untuk mencegah kebakaran kecil yang dapat terjadi di dalam pesawat.
• Sistem manajemen bahan bakar … Sistem manajemen bahan bakar digunakan pada pesawat untuk memelihara, mengontrol, dan memantau konsumsi bahan bakar.
• Sistem navigasi: … Sistem ini merupakan suatu perangkat atau kumpulan perangkat yang digunakan untuk mengontrol pergerakan suatu pesawat terbang.
• Sistem hidrolik pesawat: sistem hidrolik digunakan untuk mengurangi upaya pilot saat menggunakan kontrol penerbangan.
• suar navigasi: itu adalah pemancar radio omnidirectional dari lokasi yang diketahui yang dapat digunakan sebagai tambahan.
• Peralatan oksigen penerbangan: Ini adalah peralatan yang hanya digunakan dalam keadaan darurat. Jenis peralatan ini termasuk peralatan pelindung pernapasan, peralatan oksigen portabel, generator oksigen kimia, dan sistem oksigen tambahan.
• Sistem peringatan: Ini adalah sistem yang dirancang untuk memperingatkan pilot tentang bahaya atau kedekatan tanah dengan pesawat.
• Sistem kontrol penerbangan: Ini adalah sistem multiguna onboard, yang mencakup komputer kontrol penerbangan, kontrol penerbangan otomatis, sistem navigasi dan sistem elektronik instrumen onboard.

Panduan Lengkap Cara Menjadi Pilot Maskapai Penerbangan

Fakta, angka dan situasi di pasar tenaga kerja untuk pilot

Di AS

• Menurut Biro Statistik Tenaga Kerja, pada 2014, pilot memperoleh gaji tahunan rata-rata $ 118. Pada 140, 2012 pilot dipekerjakan, dengan proyeksi penurunan -104 dalam prospek pekerjaan antara 100 dan 800. Ini adalah penurunan -2012%.
• Pada 2012, sekitar 4% pilot komersial adalah wiraswasta.
• Jumlah pilot swasta terus berkurang.
• Orang-orang sekarang menghindari risiko dan sekarang lebih kecanduan.
• Biaya menjadi pilot terlalu tinggi
• Selama periode puncak ada lebih sedikit penumpang dari sebelumnya.

Di Inggris

• Menurut Administrasi Penerbangan Sipil Inggris (CAA), ada sekitar 9 pilot di negara itu, di mana hanya 846 yang perempuan. Kurang dari 570% pilot wanita bekerja di industri yang didominasi pria.
• Seorang perwira baru yang memenuhi syarat untuk operasi kecil menghasilkan £ 21, sementara pekerja di perusahaan besar dapat memperoleh antara £ 000 dan £ 22
• Beberapa perusahaan memiliki skema magang untuk calon pilot. Gaji lebih rendah, tetapi perusahaan membayar untuk pelatihan.
• Gaji pilot meningkat setiap tahun bekerja di perusahaan.
• Rentang hari kerja bervariasi dan dapat bervariasi dari 3 hingga 12 jam.
• Pilot harus tinggal dekat dengan bandara tempat mereka tinggal, karena mereka sering bertugas, dan kadang-kadang mereka mungkin perlu bekerja dengan jadwal yang ketat.
• Pilot diperbolehkan menerbangkan tidak lebih dari 900 orang. jam per tahun.
• Pilot maskapai penerbangan komersial didominasi laki-laki.
• Pilot diharuskan mengikuti tes tertentu setiap 6 bulan dan menjalani tes kesehatan tahunan.

Di Australia

• Pada 2012, 13 pilot telah dipekerjakan dengan 700 pekerjaan yang diproyeksikan pada 13. Rata-rata jumlah jam kerja seorang pilot per minggu menurut data transportasi udara adalah 000.
• Pekerjaan pilot telah meningkat sebesar 5% selama 12,5 tahun terakhir, tetapi diperkirakan akan menurun dari tahun 2017. Pilot wanita penuh waktu di Australia berada di 3,3% rendah dibandingkan dengan pria. rekan kerja yang bekerja sebesar 82,9%.
• Pilot transportasi udara beroperasi pada jadwal yang berbeda tergantung pada jadwal penerbangan.
• Peningkatan total dalam pekerjaan pilot penuh waktu dan paruh waktu selama 5 tahun terakhir adalah 4,400.
• Industri ini didominasi oleh laki-laki.
• Victoria (25%), Queensland (24,8%) dan New South Wales adalah tiga wilayah teratas dengan pekerjaan percontohan tertinggi. sebesar 24,4%.
• Gaji tahunan awal pilot adalah $ 70, dengan rata-rata $ 000 dan yang tertua adalah $ 96.

Kanada

• Tingkat pekerjaan rata-rata antara tahun 2010 dan 2012 adalah 2450, dengan proyeksi pertumbuhan tahunan sebesar 1,1% antara tahun 2013 dan 2017. Jumlah pilot wanita yang dipekerjakan adalah 5,5%. Usia rata-rata bekerja berkisar antara 25 hingga 44 tahun. Jumlah mereka yang bekerja penuh waktu adalah 93,4%.
• Ada 3 jenis izin pilot dan hanya 1 jenis izin yang bisa dimiliki pilot.
• Izin pilot yang valid adalah valid. hanya di Kanada dan merupakan pilot yang ingin bersenang-senang dengan keluarga dan teman-temannya atau untuk mengangkut mereka.
• Lisensi pilot pribadi untuk kesenangan dan transportasi bersama keluarga dan teman. Bekerja di seluruh dunia.
• Lisensi pilot komersial dimaksudkan untuk terbang seumur hidup serta untuk bersenang-senang dengan keluarga dan teman. Ini berlaku di seluruh dunia dan dapat digunakan untuk menerbangkan pesawat besar, tetapi tidak sebagai kapten.
• Lisensi Pilot Transportasi Udara adalah untuk terbang seumur hidup, dan untuk teman dan keluarga terbang untuk kesenangan dan transportasi. Ini berlaku di seluruh dunia dan termasuk terbang dengan pesawat besar sebagai kapten.
• Lisensi pilot pertama adalah lisensi pilot rekreasi atau lisensi pilot swasta.
• Seseorang dapat memulai pelatihan untuk menjadi pilot tanpa harus lulus ujian kesehatan pada tahap tertentu, ujian kesehatan tidak harus dimulai, tetapi harus lulus sebelum menyelesaikan pelatihan.

Apakah permintaan pilot meningkat atau menurun?

Permintaan untuk pilot tidak tumbuh. Usia pensiun untuk pilot komersial maskapai adalah 65, dan tidak ada lagi pilot di sana untuk mengisi kekosongan, dengan sebagian besar memilih untuk menjadi pilot komersial atau instruktur penerbangan. Jatuh juga terkait dengan stres mental dan kelelahan, ditambah hubungan keluarga yang tegang untuk pilot. Jadi meskipun ini bukan profesi yang sekarat, secara bertahap menurun.

Dampak teknologi internet pada profesi

Hal-hal positif

• Internet telah membantu dalam komunikasi karena sekarang lebih mudah bagi pilot untuk berkomunikasi dengan rekan-rekan mereka serta dengan otoritas terkait.
• Pilot menggunakan Internet untuk memeriksa lokasi tempat yang ingin mereka kunjungi saat standby. Ini berarti bahwa itu membantu mereka merencanakan dengan tepat untuk memastikan bahwa itu sesuai dengan jadwal mereka.
• Internet telah memungkinkan pilot untuk memiliki informasi tentang masalah penerbangan tertentu di ujung jari mereka.
• Internet dapat digunakan oleh pilot untuk memberikan saran tentang cara mengkomunikasikan informasi kepada pilot pemula yang tertarik.

Negatif

• Seperti halnya semua yang positif, ada juga yang negatif.Internet bisa disalahartikan karena selain situs resmi, ada juga situs palsu.
• Internet itu sendiri adalah demistifikasi; pilot tidak bisa lagi dilihat dengan kagum.

Peluang karir tersedia untuk pilot

1. Instruktur penerbangan: Seorang pilot dapat memilih untuk menjadi instruktur penerbangan dan disebut sebagai Certified Flight Instructor (CFI). Dia bisa mengajari seorang pemula cara terbang dan bagaimana menerapkan pengetahuan, keterampilan, dan penilaian. Instruktur dapat mengajarkan siswa disiplin akademik penerbangan tradisional, meteorologi, navigasi, demonstrasi prosedur penerbangan, dan pengembangan keterampilan piloting.
2. Menarik spanduk: pilot pilot terbang rendah dan lambat, terutama di tempat ramai. Ruang terbuka untuk membantu mempromosikan pesan pengiklan. Ini bisa menjadi operasi harian atau sesekali.
3. Pemadam Kebakaran Terbang: Ini terutama untuk kebakaran yang tidak dapat dijangkau oleh petugas pemadam kebakaran dari darat. Petugas pemadam kebakaran udara membantu memadamkan api dengan melepaskan bahan kimia tahan api.
4. Penerbangan penegakan hukum: mereka membantu mengangkut tahanan dari satu yurisdiksi ke yurisdiksi lain dan dapat digunakan untuk mengejar bandit atau melacak speeder.
5. Evakuasi medis: kadang-kadang disebut ambulans udara. Mereka membantu mengangkut pasien yang sakit ke klinik perawatan jarak jauh atau menanggapi situasi darurat yang mengancam jiwa.
6. Penyiaran: mereka membantu memberikan laporan lalu lintas beberapa kali sehari, serta informasi tentang apa yang menyebabkan kemacetan atau kemacetan.
7. Inspektur imigrasi dan bea cukai: menyaring dan menyelidiki orang, barang, barang dan pengangkut yang masuk atau keluar negara untuk mengidentifikasi mereka yang melanggar undang-undang dan peraturan keimigrasian dan kepabeanan.
8. Pilot komersial: pilot komersial terbang dan mengoperasikan rute maskapai penerbangan yang tidak direncanakan. Ini termasuk kapal sewaan, ambulans udara, pilot tur udara, dll.
9. Spesialis Operasi Aerodrome: Spesialis operasi aerodrome memastikan lepas landas dan pendaratan pesawat komersial dan militer dengan lancar dengan berkoordinasi antara personel kontrol lalu lintas udara dan pemeliharaan.
10. Kapten kapal dan kapal: mereka mengoperasikan kapal dan kapal di perairan pantai, teluk dan danau.
11. Pilot kapal: Pilot kapal mengoperasikan dan memerintahkan kapal masuk dan keluar pelabuhan.
12. Inspektur kargo dan kargo: mereka memeriksa dan mengelola penyimpanan dan penyimpanan barang dan kargo.
13. Inspektur Kepatuhan Lingkungan: mereka menyelidiki dan menguji sumber polusi untuk melindungi penduduk dan lingkungan. Mereka juga memastikan kepatuhan terhadap peraturan dan arahan sesuai dengan peraturan federal, negara bagian dan lokal.
14. Surveyor geodesi: Surveyor menggunakan pengamatan satelit, navigasi global, deteksi dan jangkauan dan sumber terkait lainnya untuk mengukur area permukaan bumi yang luas.
15. Spesialis dalam ilmu pengetahuan dan perlindungan lingkungan, termasuk kesehatan: mereka melakukan uji lapangan dan laboratorium yang digunakan untuk memantau lingkungan. Mereka juga menyelidiki sumber polusi, terutama yang mempengaruhi kesehatan.
16. Spesialis forensik: mereka mengidentifikasi, mengumpulkan, mengklasifikasikan, dan menganalisis bukti fisik yang terkait dengan investigasi kriminal.

Badan dan asosiasi profesional yang harus dimiliki oleh pilot

di Amerika Serikat

• Koalisi Asosiasi Pilot Maskapai (CAPA): Tujuan CAPA adalah untuk mengatasi masalah keselamatan, keamanan, hukum dan peraturan yang mempengaruhi anggotanya pada masalah yang mungkin mempengaruhinya.
• Asosiasi Pemilik dan Pilot Pesawat (AOPA): AOPA mempromosikan, mendidik dan mendidik anggotanya dalam peraturan keselamatan dan penerbangan. Ini adalah asosiasi yang paling berpengaruh.

Di Inggris Raya

• Asosiasi Pilot Maskapai Inggris (BALPA): BALPA adalah asosiasi dan serikat pekerja yang bertanggung jawab untuk mewakili kepentingan semua pilot Inggris.
• Asosiasi Pilot Independen (IPA): IPA adalah asosiasi profesi yang mengedepankan kepentingan dan kesejahteraan anggotanya.

Di Australia

• Federasi Pilot Udara Australia (AFAP): AFAP berkomitmen untuk mewakili dan mempromosikan kepentingan tim penerbangan profesional Australia dan menjunjung tinggi standar keselamatan penerbangan tertinggi.
• Asosiasi Pilot Australia dan Internasional (AIPA): Ini adalah asosiasi profesional dan terdaftar federal yang peduli dan berdiri untuk pilot untuk disewa. oleh grup Qantas, dengan maskapai penerbangan di Australia dan di seluruh dunia.

Di kanada

• Sekolah Tinggi Pilot Profesional Kanada (CPPC): Ini bukan serikat pekerja, tetapi tujuannya adalah untuk mengembangkan keterampilan profesional pilot, untuk melatih dan mempertahankan praktik aman yang diterima untuk semua anggota keluarga. pilot ds.

Keuntungan menjadi pilot?

• Manfaat perjalanan: pilot yang bepergian dengan perjalanan udara pribadi menerima diskon besar, diskon ini tidak terbatas pada tiket pesawat; bisa juga untuk persewaan mobil dan akomodasi hotel. Manfaat yang biasanya dicadangkan seumur hidup tidak terbatas pada pilot, tetapi meluas ke anggota keluarganya.
• Jadwal fleksibel: Pilot menikmati penjadwalan yang fleksibel, terutama karena terbatas pada 1 jam terbang per tahun atau 000 jam per bulan. Jam per bulan tidak terutama ditujukan untuk penerbangan, tetapi dapat digunakan untuk tugas-tugas non-penerbangan seperti perencanaan penerbangan, pencatatan, dan pemeliharaan pesawat.
• Manfaat finansial dan medis: Operator menyediakan pendaftaran pilot mereka secara gratis dalam hal penghematan 401, dan beberapa operator juga memenuhi iuran pilot.
• Pilot dan keluarganya juga menerima perlindungan medis yang komprehensif.
• Pakaian kerja … Operator menyediakan pakaian kerja untuk pilot, sehingga mereka tidak perlu khawatir membeli atau mengenakan apa untuk bekerja.
• Penawaran pada rute pilihan … Pilot yang ingin mengenal budaya orang lain selalu dapat bertaruh pada penerbangan internasional, karena ini memberi mereka kesempatan gratis.
• Gaji: Gaji yang diterima seorang pilot sangat besar dibandingkan dengan kenyataan bahwa mereka tidak harus bekerja sepanjang waktu dan mereka melakukan apa yang mereka sukai.
• Tahu tentang tempat lain: Sejak pilot melakukan perjalanan ke tempat-tempat lain yang awalnya tidak dia miliki, dia lebih tahu tempat-tempat yang dia lihat dan kunjungi dan dapat bertindak sebagai sumber pengetahuan bagi mereka yang ingin tahu.

Faktor penghambat menjadi pilot

1. Ketegangan keluarga: Seorang pilot bekerja rata-rata 12 hingga 15 hari setiap bulan, tetapi terkadang seorang pilot harus pergi bekerja, terutama jika ia bekerja di luar negara bagian, yang membutuhkan waktu lebih lama. Jika seorang pilot memiliki dua misi paralel, ia mungkin harus pergi untuk waktu yang lebih lama. Ini mempersingkat waktu yang dia habiskan bersama keluarganya dan dalam beberapa kasus bisa membuat stres. Ini bisa mengecilkan hati bagi mereka yang ingin menjadi pilot.
2. Perhentian singkat: Pilot mungkin melakukan perjalanan ke lokasi eksotis, tetapi mungkin tidak cocok untuk melihat lokasi yang telah dikunjunginya. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa pemberhentian sementara di beberapa lokasi sangat singkat, yang memberikan waktu bagi pilot untuk beristirahat sejenak tanpa mengunjungi lokasi.
3. Penundaan: penumpang bukan satu-satunya yang benci ditahan; ini adalah sesuatu yang pilot juga tidak suka. Penundaan untuk pilot berarti mereka tidak dibayar karena pilot dibayar untuk jam terbang yang sebenarnya; itu juga berarti bahwa mereka mendapatkan penundaan singkat ketika mereka akhirnya mencapai tujuan mereka. Ini bisa mengecilkan hati bagi mereka yang ingin menjadi pilot.
4. Alkohol: Ada kebijakan yang melarang pilot minum alkohol 8-12 jam sebelum masuk kokpit, yang artinya kebanyakan pilot harus menunggu sampai pulang dan memastikan jadwal penerbangan sebelum minum. Ini mungkin membuat beberapa orang enggan menjadi pilot, terutama mereka yang tidak bisa hidup tanpa alkohol.
5. Penerbangan gratis di akhir pekan: Sementara pilot dapat terbang secara gratis di akhir pekan, sebagian besar tidak menggunakannya karena setelah beberapa saat, terbang menghabiskan kesenangan berada di pesawat. Selain itu, meskipun Anda bisa mendapatkan kursi gratis, Anda tidak menganggap ini sebagai pelanggan penting yang membayar, dan selama penundaan, liburan Anda mungkin tertunda hingga semua pelanggan yang membayar telah dikunjungi.
6. Tidak ada waktu untuk pertemuan keluarga, terutama pada hari libur: Natal, Paskah, Tahun Baru dan hari libur lainnya adalah jam kerja puncak untuk pilot. Ini berarti reuni keluarga dan reuni dilewati. Hal ini dapat mengecilkan hati bagi mereka yang suka menghabiskan liburan bersama keluarga.
7. Aturan ketat: Aturannya adalah selain manual yang sesuai, tidak ada manual membaca lain yang boleh ada di bilik. Pilot dan asistennya harus terus memantau jarum dan transduser; itu bisa sangat membosankan untuk penerbangan panjang.

Berapa penghasilan pilot bulanan / tahunan?

• Di Amerika Serikat … Menurut Biro Statistik Tenaga Kerja, pada 2014, gaji pilot rata-rata adalah $ 118.
• Di Inggris Raya gaji rata-rata per tahun tergantung pada siapa pilot bekerja. Gaji rata-rata untuk pilot berpengalaman berkisar antara £ 36 dan £ 000.
• Di Australia gaji rata-rata per tahun adalah $ 96 untuk pilot.
• Di kanada, seorang pilot maskapai penerbangan memperoleh gaji rata-rata C$68 per tahun.

Berapa lama untuk menjadi pilot?

• Di Amerika Serikat Anda bisa menjadi pilot selama hampir 6 bulan.
• Di Inggris: setelah memperoleh lisensi pilot maskapai penerbangan (ATPL), dimungkinkan untuk mengikuti kursus terintegrasi yang akan berlangsung selama 18 bulan, atau pelatihan modular yang juga berlangsung selama 18 bulan dengan 150 jam praktik penerbangan.
• Di Australia-: Waktu tersingkat Anda bisa menjadi pilot adalah dalam 10 bulan, dari TIF hingga ATPL.
• Kanada-: Waktu tersingkat di mana Anda bisa menjadi pilot adalah setelah 6 bulan. …

Persyaratan pendidikan untuk menjadi pilot

Persyaratan pendidikan paling rendah adalah ijazah sekolah menengah atas atau yang sederajat.Kebanyakan pilot maskapai penerbangan komersial memiliki setidaknya gelar sarjana dalam disiplin apa pun, tetapi setiap pilot yang serius memerlukan lisensi berikut sebelum ia dapat menjadi pilot.

• Lisensi Pilot Pribadi (PPL) : Seorang calon pilot terutama membutuhkan lisensi pilot swasta, yang memungkinkan dia untuk terbang secara mandiri, tetapi tidak menerima pembayaran untuk penerbangan tersebut.
• Sertifikat Pilot Komersial (BPK): BPK dapat diperoleh dengan menyelesaikan pendaftaran setidaknya 250 jam terbang dan melalui sekolah percontohan komersial yang memakan waktu sekitar 80 jam. Sekolah dasar menyisihkan waktu untuk manuver dan kondisi tertentu. Kandidat harus berusia minimal 18 tahun.

Pemeriksaan akan dilakukan oleh ahli Federal Aviation Administration (FAA) yang akan meminta pilot untuk merencanakan penerbangan, menjawab beberapa tes. tentang masalah penerbangan dan menemani pilot dalam penerbangan, di mana ia harus melakukan manuver tertentu. Keberhasilan pada tahap ini menjamin sertifikat pilot komersial.

• Surat keterangan Dokter: pemeriksa medis penerbangan akan mengkonfirmasi bahwa pilot memenuhi persyaratan kesehatan dan kebugaran. Pemeriksaan kesehatan ini harus dilakukan oleh pilot setiap tahun selama sisa karirnya. Jika pilot menjadi kapten, pemeriksaan kesehatan akan dilakukan setiap 6 bulan.
• Evaluasi alat: Instrumen ini dinilai di Instrument High School dan dimaksudkan untuk terbang dalam kondisi visibilitas yang buruk (awan dan kondisi cuaca yang tidak mendukung). Pilot harus mendaftarkan jumlah yang ditentukan dari setidaknya 40 jam jam terbang perangkat, dan juga menyelesaikan uji coba pada perangkat, yang terbang tanpa visibilitas. Prosedur evaluasi instrumen dilakukan setiap 6 bulan sekali.
• Penilaian beberapa mesin: Terbang di pesawat multi-mesin adalah suatu keharusan bagi pilot maskapai komersial.
• Sertifikat Pilot Maskapai (ATP): Sertifikat tertinggi adalah sertifikat pilot maskapai penerbangan dan memungkinkan pilot menjadi kapten pesawat komersial besar. Sertifikasi ini mengharuskan kandidat untuk lulus tes tertulis, memiliki sertifikat medis kelas satu, lulusan sekolah menengah atas, dan memiliki 1500 jam terbang, 250 di antaranya harus menjadi kapten. Pelamar harus berusia minimal 23 tahun.

Di Inggris

• Kualifikasi minimum yang diperlukan adalah minimal 5 GCSE. dan 2 tingkat. Gelar atau mahasiswa pascasarjana tidak penting. Sebelum menjadi pilot maskapai komersial, seorang kandidat harus memiliki Airline Carriage Pilot License (ATPL), yang akan tetap dibekukan hingga beberapa jam berlalu untuk mencairkan lisensi.
• Layanan Medis Kelas Satu Otoritas Penerbangan Sipil (CAA): Ini adalah persyaratan medis yang harus dilalui semua pilot maskapai sebelum mereka dapat menerima ATPL. Semua obat berikutnya harus diminum setiap 6 bulan atau 1 tahun.

Seorang calon harus terlebih dahulu mendapatkan lisensi pilot swasta, dan setelah itu ada dua cara untuk mendapatkan ATPL. :

• Kursus terintegrasi: Ini adalah kursus intensif selama 18 bulan. Penyedia pelatihan penerbangan melakukan campuran antara pelatihan teoritis dan praktis. Seorang siswa yang menggunakan rute ini mungkin tidak memiliki pengalaman terbang dan harus terbang hingga 1500 jam yang diperlukan dengan ATPL, di mana 500 jam harus berada di pesawat dengan lebih dari satu awak sebelum lisensi dapat diperoleh. diberikan.
• Pelatihan modular: Ini adalah durasi yang sama seperti pada kursus terpadu. Satu-satunya perbedaan adalah bahwa pelatihan ini dapat disampaikan dalam potongan, karena siswa dapat mengikuti pelatihan ini saat bekerja. Latihan teoretis dapat dipelajari secara online (pada jarak yang sangat jauh) atau dalam bentuk kursus tatap muka.

Siswa harus dapat memegang lisensi pilot swasta dan menyelesaikan 150 jam terbang.

di australia

• pelatihan terbang uji (TIF): ini tidak memerlukan pelatihan, tetapi dapat menjadi landasan bagi pilot yang tidak berpengalaman.
• Lisensi Pilot Pribadi (PPL): mungkin diperlukan waktu 4 hingga 6 bulan untuk menyelesaikannya, termasuk teori dan praktik.
• Lisensi Pilot Komersial (CPL): … Ini membutuhkan periode pengalaman penerbangan 150 hingga 200 jam. Kandidat harus berusia 18 tahun.
• Lisensi Pilot Transportasi Udara (ATPL): Jumlah total jam terbang yang dibutuhkan seorang calon untuk memperoleh ATPL adalah 1500 jam, dan calon harus berusia minimal 21 tahun. Pelamar harus memberikan peringkat ke beberapa mesin agar memenuhi syarat.

Di kanada

• Lisensi Pilot Pribadi (PPL): ini dapat memakan waktu 2 hingga 3 bulan dan dianggap sebagai lisensi pilot dasar yang harus diperoleh setiap orang.
• Lisensi Pilot Komersial (CPL): Ini memungkinkan Anda untuk bekerja secara profesional. Lisensi membutuhkan 200 hingga 250 jam terbang sebelum seorang kandidat dapat lulus ujian.
• Gelar universitas: Ini opsional, tetapi memberi kandidat keunggulan atas yang lain.
• Lisensi Pilot Transportasi Udara (ATPL): Jumlah total jam terbang yang dibutuhkan oleh seorang calon untuk mendapatkan ATPL minimal 1500 jam. Ini adalah tingkat lisensi tertinggi dan kandidat dapat menjabat sebagai kapten maskapai besar.

Apakah ada sertifikasi yang diperlukan untuk seorang pilot maskapai penerbangan?

Ya, ada kursus yang bisa diikuti oleh calon pilot dan mereka:

• Di Amerika Serikat, seorang kandidat dapat mengikuti pelatihan pilot profesional yang dipercepat.
• Di Inggris Raya, pemohon dapat mengambil opsi modular terintegrasi.
• Di Australia, seorang kandidat dapat memperoleh peringkat kelas multi-mesin
• Di Kanada, seorang kandidat dapat mengambil kursus lisensi pilot komersial

Berapa biaya pelatihan untuk menjadi pilot?

• Di Amerika Serikat, program pelatihan pilot profesional berharga $ 37. li>
• Di Inggris, kursus seperti modul terintegrasi dapat menelan biaya antara £80 dan £000.
• Australia memiliki peringkat kelas multi-mesin sebesar US $ 6
• Di Kanada, lisensi pilot komersial berharga CAD 17

Apakah kursus penerbangan tersedia secara online? Bisakah Anda menjadi pilot online?

Tidak, calon pilot dapat mengambil kursus online teoretis untuk belajar tentang pesawat, tetapi menjadi pilot membutuhkan pengalaman langsung dan terbang. waktu. Jadi, sementara kursus online dapat memberi Anda ide dan bahkan menunjukkan video tentang cara menavigasi dan menerbangkan pesawat hingga Anda menginjak gas, Anda tidak dapat dianggap sebagai pilot.

Keterampilan dan kualitas yang diperlukan agar seorang pilot berhasil

1. Analisa sistem: Keterampilan ini diperlukan untuk menentukan bagaimana sistem seharusnya beroperasi dan bagaimana perubahan dalam operasi, kondisi, dan lingkungan kemungkinan akan mempengaruhi hasil penerbangan.
2. Kemampuan berkomunikasi: Pilot harus dapat berbicara dengan jelas ketika memberikan instruksi kepada anggota kru dan penumpang dan menyampaikan informasi kepada pengontrol. Mereka juga harus mendengarkan instruksi dengan seksama.
3. Keterampilan observasi: Pilot harus secara teratur memantau pengukur, layar, dan dial untuk memastikan bahwa semua sistem mereka berfungsi dengan baik. Mereka harus waspada terhadap pesawat lain atau rintangan yang mungkin disebabkan oleh cuaca. Mereka juga harus melihat dengan jelas, memiliki penglihatan yang baik, dan mampu menilai jarak antar objek dengan benar.
4. Kemampuan Pemecahan Masalah: Pilot harus dapat dengan cepat mengenali dan mengidentifikasi masalah dan menilai kompleksitas masalah sebelum mencari solusi untuk masalah tersebut.
5. Waktu respons cepat: Karena bahaya dapat muncul sewaktu-waktu, Pilot harus selalu waspada agar dapat bereaksi dengan cepat menggunakan akal sehat.
6. Keterampilan Manajemen: Pilot harus mampu mengelola, mengarahkan, mengembangkan dan memotivasi orang-orang yang bekerja dengannya dengan mengidentifikasi kekuatan dan kelemahan mereka.
7. Penyelesaian masalah: pilot harus mengetahui dan mengidentifikasi penyebab kesalahan operasional dan mencari cara untuk mengatasinya.

Kiat dan trik untuk memajukan karir Anda sebagai pilot

• Pengalaman kerja: Dalam penerbangan, promosi hanya dapat diperoleh jika orang tersebut memiliki pengalaman yang diperlukan.Pengalaman memungkinkan pilot untuk dengan cepat menangani masalah umum dan tidak terlalu umum yang dapat muncul di tempat kerja.
• Tetap up to date dengan berita: Pilot harus tetap up to date dan menambah pengalaman pribadinya dan belajar tentang perubahan atau tren di industri penerbangan dengan membaca tentang publikasi industri, blog berita, dan situs web.
• Kemampuan berkomunikasi: pilot yang lebih muda perlu terus berkomunikasi dengan pilot yang lebih tua untuk memahami tanggung jawab mereka dan bagaimana melakukannya. Mereka juga dapat mengajukan pertanyaan dan saran profesional yang dapat membantu mereka menjadi lebih baik di tempat kerja.
• Kursus pengembangan profesional: Pilot harus terus meningkatkan keterampilan dan kemampuannya dengan mengikuti kursus profesional sebanyak mungkin. Kursus-kursus ini biasanya disampaikan oleh maskapai penerbangan dan dapat berfokus pada komunikasi, organisasi kantor, penetapan tujuan, dan keterampilan lain yang relevan. Hal ini dilakukan agar pilot dapat terus meningkatkan diri.
• Peran kompleks: Cara lain untuk maju adalah dengan mengambil misi yang menantang seperti menerbangkan pesawat yang lebih besar atau penerbangan yang lebih lama.Peran yang menantang ini dapat menambah pengalaman pilot, karena mereka mungkin menghadapi lebih banyak rintangan pada penerbangan jarak jauh daripada yang pendek.

Kesimpulannya, terbang membutuhkan konsentrasi tingkat tinggi untuk menanggapi apa pun yang mungkin salah saat lepas landas dan mendarat. Ada juga ketegangan mental karena bertanggung jawab atas awak dan penumpang. Selain itu, pilot umumnya pensiun pada usia 65 tahun.