Kuinka tulla lentoyhtiön lentäjäksi täydellinen opas –

Haluatko tietää, mitä kaupalliseksi lentäjäksi tuleminen vaatii? ? Jos KYLLÄ, tässä on täydellinen opas sekä vaatimukset lentoyhtiön lentäjäksi ryhtymisestä .

Kaupalliset ja ilmailulentäjät lentävät ja lentävät lentokoneita, lentokoneita ja helikoptereita. Lentäjille maksetaan henkilöiden ja rahdin kuljettaminen lentoyhtiöille kiinteällä aikataululla. Kaupalliset lentäjät voivat myös lentää ilma -aluksia, tilauslentoja, pelastustehtäviä, ilmakuvia, pelastustehtäviä ja muita vastaavia erikoislentoja.

Kaupallisia lentäjiä on kolme ja ne ovat:

• Kaupalliset lentäjät: jotka harjoittavat suunnittelemattomia lentoja, kuten tilauslentoja, lentomatkoja ja ilmakuvia.
• Toisaalta lentäjät ovat kaupallisia lentäjiä, jotka kuljettavat matkustajia ja rahtia lentoyhtiöille kiinteällä aikataululla.
• Lentokouluttajat ovat myös kaupallisia lentäjiä, jotka opettavat oppilaita lentämään stimulaattoreilla ja kaksoisohjattavilla lentokoneilla.

Mikä on lentäjä?

Lentäjäksi voidaan määritellä henkilö, joka lentää ja ohjaa monimoottorisen lentokoneen lentoa käyttäen suunniteltuja reittejä matkustajien ja rahdin kuljettamiseen.

Lentäjän tehtävät ja työnkuvaus

• Lentokoneen yleisen kunnon tarkistaminen ennen ja jälkeen jokaisen lennon. tunnistaa viat, jotka määrittävät, lentääkö lentokone vai ei. Sen varmistamiseksi, että ilma -alus ei ylitä painorajoitustaan, toisin sanoen lentokoneessa oleva rahti on ladattava asianmukaisesti, jotta ilma -alus saa tasapainoisen painon ennen nousua ja laskua.
• Lentäjien on myös varmistettava, että sääolosuhteet ovat hyväksyttävät, ennen kuin lentoa voidaan yrittää. Näin varmistetaan matkustajien, miehistön jäsenten, mukaan lukien itse lentäjä, ja rahdin turvallisuus.
• Lentäjät toimittavat lentosuunnitelman lennonjohtoon. Nämä suunnitelmat voivat muuttua sään ja muiden olosuhteiden mukaan.
• Ne seuraavat lentokoneen moottoreita, polttoaineen kulutusta ja muita järjestelmiä lennon aikana. Näin he voivat reagoida kaikkiin ilma -alusten järjestelmiin mahdollisesti tapahtuviin muutoksiin ja muihin tapahtumiin, kuten säämuutoksiin.
• Lentäjien on täytettävä paperityöt; tämä tarkoittaa tietojen tallentamista, kuten polttoaineen kulutusta, lentoaikaa, matkaa ja lentokoneen tilaa.
• Lentäjät tapaavat myös ennustajia ja lentotoiminnan harjoittajia pysyäkseen ajan tasalla kehityksestä. lento -olosuhteet.

Pilottityökalut ja -laitteet

• Ohjaamon näyttöpaneeli: Se on näyttöpaneeli, joka tarjoaa lentäjille erilaisia ​​tietoja, kuten välineitä, jotka auttavat heitä lentämään ja ohjaamaan lentokoneita.
• Heads-Up-näyttö (HUD): HUD on tekninen yksikkö, joka estää lentäjää siirtämästä katseensa paikasta, josta hän luonnollisesti näyttää, jotta se ei häiritse huomiota. HUD auttaa navigoinnissa, viestinnässä ja laskennassa.
• Lentokoneen jarrujärjestelmä: Tämä on järjestelmä, jota lentäjä käyttää lentoonlähdön aikana ja joka tarjoaa maksimaalisen jarrutuksen tilanteessa, jossa lentoonlähtö taipuma voi tapahtua, tai laskeutumisen aikana, kun järjestelmä tarjoaa suunnitellun hidastumisen.
• Luistonestojärjestelmät: Se on suunniteltu minimoimaan lentokoneen renkaan vauriot, varsinkin kun pyörä on lukittu tai pyörii nopeudella, joka ei vastaa lentokoneen nopeutta.
• Ilmailun viestintäjärjestelmä. Se on digitaalinen järjestelmä, jota käytetään lyhytsanomien lähettämiseen lentokoneiden ja maa -asemien välillä satelliitin tai ilmaradioviestinnän kautta.
• Lentokoneiden jäähdytyspuhaltimet: … Käytetään laitteen jäähdyttämiseen, jotta se ei aiheuta ylikuumenemista ja mahdollista toimintahäiriötä.
• Lentokoneiden verhot: Tämä on raskaat laskuvarjolaitteet, jotka on asennettu joihinkin lentokoneisiin ja joita voidaan käyttää laskeutumisvaiheen aikana helpottamaan lentokoneen hidastamista.
• Ilmailuohjaimet: Se on järjestelmä, joka tarjoaa ilmansyötön, ohjaamon paineen ja lämmönsäätelyn matkustajille ja miehistölle.
• Lentokoneen poistojärjestelmä: se on järjestelmä, joka on suunniteltu lentäjän, miehistön ja matkustajien pelastamiseksi kuljettajan tyypistä riippuen; ja sitä tulee käyttää vain vakavissa hätätilanteissa. Vaikka kaupallisilla lennoilla ei ole hätäistuimia, koska ne on varattu vain yksityisille suihkukoneille ja sotilaslentokoneille, kaupallisilla lentoyhtiöillä on hätäuloskäynti siltä varalta, että kone laskeutuu esimerkiksi vesille. Näitä ovat hätäuloskäynnin ikkunat ja ovet, hätäkaapelit ikkunoista poistumiseen ja evakuointiliukumäet.
• Palonsammutusjärjestelmä: Se on järjestelmä, jota käytetään estämään pieniä tulipaloja lentokoneessa.
• Polttoaineen hallintajärjestelmä … Polttoaineenhallintajärjestelmää käytetään lentokoneessa polttoaineen kulutuksen ylläpitämiseen, hallintaan ja seurantaan.
• Navigointijärjestelmät: … Tämä järjestelmä on laite tai laiteryhmä, jota käytetään lentokoneen liikkeen ohjaamiseen.
• Lentokoneen hydraulijärjestelmä: hydraulijärjestelmiä käytetään vähentämään lentäjän ponnisteluja käytettäessä lennonohjaimia.
• Navigointimajakat: se on monisuuntainen radiolähetin tunnetusta paikasta, jota voidaan käyttää apuna.
• Ilmailun happilaitteet: Tämä on laite, jota käytetään vain hätätilanteissa. Tällaisia ​​laitteita ovat hengityssuojaimet, kannettavat happilaitteet, kemialliset happigeneraattorit ja täydentävät happijärjestelmät.
• Varoitusjärjestelmät: Se on järjestelmä, joka on suunniteltu varoittamaan lentäjiä vaarasta tai maan läheisyydestä lentokoneeseen.
• Lennonohjausjärjestelmät: Se on sisäinen monikäyttöjärjestelmä, joka sisältää lennonhallintatietokoneen, automaattisen lennonohjauksen, navigointijärjestelmän ja elektronisen laitteiston.

Täydellinen opas lentoyhtiön lentäjäksi ryhtymiseen

Faktoja, lukuja ja lentäjien työmarkkinoiden tilanne

Yhdysvalloissa

• Bureau of Labor Statisticsin mukaan lentäjät ansaitsivat vuodesta 2014 lähtien 118 140 dollarin keskipalkan. Vuodesta 2012 lähtien 104 100 lentäjää työskenteli, ja työllisyysnäkymien ennustettiin vähenneen -800 vuosina 2012–2022. Tämä on -1%: n lasku.
• Vuonna 2012 noin 4% kaupallisista lentäjistä oli itsenäisiä ammatinharjoittajia.
• Yksityisten lentäjien määrä vähenee jatkuvasti.
• Ihmiset ovat nyt riskikarttavia ja nyt enemmän riippuvaisia.
• Lentäjäksi tulon kustannukset ovat liian korkeat
• Ruuhka -aikoina matkustajia on vähemmän kuin ennen.

Yhdistyneessä kuningaskunnassa

• Yhdistyneen kuningaskunnan siviili -ilmailuviraston (CAA) mukaan maassa on noin 9 lentäjää, joista vain 846 on naisia. Alle 570% naislentäjistä työskentelee miesvaltaisella alalla.
• Äskettäin pätevä upseeri pienestä toiminnasta ansaitsee 21 000 puntaa, kun taas suurempien yritysten työntekijät voivat ansaita 22 000–24 000 puntaa
• Joillakin yrityksillä on oppisopimusohjelmia lentäjille. Palkat ovat pienemmät, mutta yritys maksaa koulutuksesta.
• Lentäjien palkat nousevat jokaisen palvelusvuoden aikana yrityksessä.
• Työpäivän kesto vaihtelee ja voi vaihdella 3–12 tunnin välillä.
• Lentäjien on asuttava lähellä lentokenttää, jossa he ovat, koska he voivat usein olla päivystyksessä ja joskus joutua nousemaan liikkeelle tiukoista määräajoista.
• Lentäjät saavat lentää enintään 900 henkilöä. tuntia vuodessa.
• Kaupallisten lentoyhtiöiden lentäjät ovat pääasiassa miehiä.
• Lentäjien on suoritettava tietyt testit kuuden kuukauden välein ja suoritettava vuosittainen lääkärintarkastus.

Australiassa

• Vuodesta 2012 lähtien 13 700 lentäjää on palkattu, ja ennustettu 13 000 työpaikkaa vuoteen 2017 mennessä. Lentäjän keskimääräinen viikkotyöaika viikossa lentoliikennetietojen mukaan on 35,4.
• Lentäjien työllisyys on noussut 5% viimeisten viiden vuoden aikana, mutta sen odotetaan vähenevän vuodesta 12,5. Kokopäiväiset naislentäjät Australiassa ovat alhaisilla 2017 prosentilla miehiin verrattuna. työtovereiden osuus 3,3%.
• Lentoliikenteen lentäjät toimivat eri aikatauluilla reittilennoista riippuen.
• Kokoaikaisten ja osa-aikaisten lentäjien työllisyys kasvoi viimeisten viiden vuoden aikana yhteensä 5.
• Tätä alaa hallitsevat miehet.
• Victoria (25%), Queensland (24,8%) ja Uusi Etelä -Wales ovat kolme parasta aluetta, joilla on eniten lentäjiä. 24,4%.
• Lentäjien vuosipalkka oli 70 000 dollaria, keskimäärin 96 000 dollaria ja vanhin 115 000 dollaria.

Kanada

• Keskimääräinen työllisyysaste vuosina 2010–2012 oli 2450, ja vuotuisen kasvun ennustettiin olevan 1,1% vuosina 2013–2017. Naisten lentäjien määrä oli 5,5%. Työllisyyden keski -ikä oli 25–44 vuotta. Kokopäivätyöntekijöitä oli 93,4%.
• Lentäjällä voi olla 3 tyyppistä lentäjälupaa ja vain yksi lupa.
• Kelvollinen lentäjän lupa on voimassa. on vain Kanadassa ja on lentäjä, joka haluaa pitää hauskaa perheensä ja ystäviensä kanssa tai kuljettaa heitä.
• Yksityinen lentäjälisenssi hauskaa ja kuljetusta varten perheen ja ystävien kanssa. Toimii kaikkialla maailmassa.
• Kaupallisen lentäjän lisenssi on tarkoitettu koko elämän lentämiseen sekä perheen ja ystävien kanssa pitämiseen. Se on voimassa kaikkialla maailmassa, ja sitä voidaan käyttää suurten lentokoneiden lentämiseen, mutta ei kapteenina.
• Lentoliikenteen lentäjien lisenssi on tarkoitettu koko elämän lentämiseen ja ystävien ja perheen lentämiseen viihdettä ja kuljetusta varten. Se on voimassa kaikkialla maailmassa ja sisältää lentämisen suurilla lentokoneilla kapteenina.
• Ensimmäinen lentäjän lisenssi on joko virkistyslentäjän tai yksityislentäjän lisenssi.
• Lentäjäkoulutuksen voi aloittaa ilman lääkärintarkastuksen suorittamista tietyssä vaiheessa.

Onko lentäjien kysyntä kasvussa vai laskussa?

Lentäjien kysyntä ei kasva. Kaupallisen lentoyhtiön lentäjän eläkeikä on 65 vuotta eikä enää ole lentäjiä täyttämässä aukkoja, ja useimmat haluavat ryhtyä kaupallisiksi lentäjiksi tai lentokouluttajiksi. Putoamiset liittyvät myös henkiseen stressiin ja väsymykseen sekä lentäjien kireisiin perhesuhteisiin. Joten vaikka se ei ole kuoleva ammatti, se vähenee vähitellen.

Internet -tekniikan vaikutus ammattiin

Positiiviset

• Internet on auttanut viestinnässä, koska lentäjien on nyt helpompi kommunikoida kollegoidensa ja asianomaisten viranomaisten kanssa.
• Lentäjät käyttivät Internetiä tarkistaakseen niiden paikkojen paikat, joissa he haluaisivat vierailla valmiustilassa. Tämä tarkoittaa, että se auttaa heitä suunnittelemaan sen mukaisesti ja varmistaa, että se sopii heidän aikatauluunsa.
• Internet on antanut lentäjille mahdollisuuden saada tietoa tietyistä ilmailukysymyksistä.
• Lentäjät voivat käyttää Internetiä neuvoakseen tietojen välittämisestä kiinnostuneille aloittelijoille.

Negatiivit

• Kuten kaikissa positiivisissa asioissa, on myös negatiivisia. Internetistä voidaan antaa väärää tietoa, koska laillisten verkkosivustojen lisäksi on myös väärennettyjä.
• Internet itse on demystifioitu; lentäjiä ei voi enää kunnioittaa.

Lentäjille tarjolla uramahdollisuuksia

1. Lento -ohjaaja: Lentäjä voi halutessaan ryhtyä lentokouluttajaksi ja kutsua hänet sertifioiduksi lentokouluttajaksi (CFI). Hän voi opettaa aloittelijalle lentämisen ja tiedon, taitojen ja arvostelukyvyn soveltamisen. Kouluttaja voi opettaa opiskelijoille perinteisiä ilmailun akateemisia aloja, meteorologiaa, navigointia, lentokäytäntöjen esittelyä ja ohjaustaitojen kehittämistä.
2. Bannerin hinaaminen: lentäjän lentäjä lentää matalalla ja hitaasti etenkin tungosta. Avoimet tilat mainostajan viestin mainostamiseksi. Tämä voi olla päivittäinen tai satunnainen toimenpide.
3. Lentävä palontorjunta: Tämä koskee erityisesti tulipaloja, joihin palomies ei pääse maasta käsin. Palomiehet auttavat sammuttamaan tulipaloja vapauttamalla kemiallisen palonestoaineen.
4. Lainvalvontalento: ne auttavat kuljettamaan vankeja lainkäyttöalueelta toiselle ja niitä voidaan käyttää jahtaamaan rosvoja tai seuraamaan ylinopeutta.
5. Lääketieteellinen evakuointi: sitä kutsutaan joskus ilma ambulanssiksi. Ne joko auttavat kuljettamaan sairaita potilaita etähoitoklinikoille tai vastaamaan hengenvaaralliseen hätätilanteeseen.
6. Lähetys: ne auttavat toimittamaan liikenneraportteja useita kertoja päivässä sekä tietoja ruuhkien tai pullonkaulan aiheuttajista.
7. Maahanmuutto- ja tullitarkastajat: seulomaan ja tutkimaan maahan saapuvia tai sieltä poistuvia ihmisiä, tavaroita, tavaroita ja kuljettajia, jotta voidaan tunnistaa maahanmuutto- ja tullilakien ja -määräysten vastaiset henkilöt.
8. Kaupalliset lentäjät: kaupalliset lentäjät lentävät ja käyttävät suunnittelemattomia lentoliikenteen harjoittajien reittejä. Tämä sisältää tilauslaivat, ilma -ambulanssit, lentomatkailijat jne.
9. Lentopaikkatoiminnan asiantuntijat: Lentopaikkatoiminnan asiantuntijat varmistavat kaupallisten ja sotilaslentokoneiden sujuvan nousun ja laskun koordinoimalla lennonjohto- ja huoltohenkilöstöä.
10. Laivan ja veneen kapteenit: ne käyttävät aluksia rannikkovesillä, lahdilla ja järvissä.
11. Laivan lentäjät: Laivan ohjaajat ohjaavat ja ohjaavat aluksia satamissa ja niistä pois.
12. Rahdin ja rahdin tarkastajat: ne tarkastavat ja hallinnoivat tavaroiden ja rahdin varastointia ja varastointia.
13. Ympäristönsuojelutarkastajat: he tutkivat ja testaavat pilaantumislähteitä väestön ja ympäristön suojelemiseksi. Ne varmistavat myös määräysten ja direktiivien noudattamisen liittovaltion, osavaltion ja paikallisten määräysten mukaisesti.
14. Geodeettiset mittaajat: Maanmittaajat käyttävät satelliittitarkkailuja, maailmanlaajuista navigointia, havaitsemista ja etäisyyden mittaamista ja muita siihen liittyviä lähteitä mittaamaan suuria alueita maan pinnasta.
15. Tieteen ja ympäristönsuojelun asiantuntijat, mukaan lukien terveys: he suorittavat kenttä- ja laboratoriokokeita, joita käytetään ympäristön seurantaan. He tutkivat myös saastumislähteitä, erityisesti niitä, jotka vaikuttavat terveyteen.
16. Oikeuslääketieteen asiantuntijat: he tunnistavat, keräävät, luokittelevat ja analysoivat rikostutkintaan liittyviä fyysisiä todisteita.

Ammatilliset järjestöt ja yhdistykset, joihin lentäjän on kuuluttava

Yhdysvalloissa

• Lentolentäjäyhdistysten liitto (CAPA): CAPA: n tavoitteena on käsitellä sen jäseniin vaikuttavia turvallisuus-, laki- ja sääntelykysymyksiä kysymyksissä, jotka voivat vaikuttaa siihen.
• Lentokoneiden omistajien ja lentäjien yhdistys (AOPA): AOPA edistää, kouluttaa ja kouluttaa jäseniään turvallisuus- ja ilmailumääräyksistä. Tämä on vaikutusvaltaisin yhdistys.

Isossa -Britanniassa

• British Airline Pilots Association (BALPA): BALPA on yhdistys ja liitto, joka vastaa kaikkien Yhdistyneen kuningaskunnan lentäjien etujen edustamisesta.
• Independent Pilots Association (IPA): IPA on ammattiliitto, joka edistää jäsentensä etuja ja hyvinvointia.

Australiassa

• Australian ilmalentäjien liitto (AFAP): AFAP on sitoutunut edustamaan ja edistämään Australian ammattilentotiimin etuja ja noudattamaan korkeimpia lentoturvallisuusstandardeja.
• Australian ja International Pilots Association (AIPA): Se on ammattimainen ja liittovaltion rekisteröity yhdistys, joka huolehtii ja edustaa lentäjiä vuokralle. Qantas -ryhmä, lentoyhtiöt Australiassa ja ympäri maailmaa.

Kanadassa

• College of Professional Pilots of Canada (CPPC): Tämä ei ole liitto, mutta sen tavoitteena on kehittää lentäjien ammattitaitoa, kouluttaa ja ylläpitää hyväksyttyjä turvallisia käytäntöjä kaikille perheenjäsenille. ds -lentäjät.

Hyödyt lentäjäksi ryhtymisestä?

• Matkan edut: lentäjät, jotka matkustavat yksityisellä lentomatkalla, saavat valtavia alennuksia, jotka eivät rajoitu vain lentolippuihin; ne voivat olla myös autonvuokraukseen ja hotellimajoitukseen. Yleensä elämään varatut edut eivät rajoitu vain lentäjiin, vaan myös hänen perheenjäseniinsä.
• Joustava aikataulu: Lentäjät nauttivat joustavasta aikataulusta, varsinkin kun ne rajoittuvat 1 000 lentotuntiin vuodessa tai 225 tuntiin kuukaudessa. Kuukausitunnit eivät ole ensisijaisesti lentoa varten, mutta niitä voidaan käyttää muihin kuin lentoon liittyviin tehtäviin, kuten lennon suunnitteluun, kirjanpitoon ja lentokoneiden huoltoon.
• Taloudelliset ja lääketieteelliset edut: Lentoliikenteen harjoittajat tarjoavat ilmaisen rekisteröinnin lentäjilleen 401 XNUMX säästön vuoksi, ja jotkut lentoyhtiöt maksavat myös lentäjämaksut.
• Lentäjät ja heidän perheensä saavat myös kattavan terveydenhuollon.
• Työvaatteet … Kuljettajat tarjoavat lentäjille työvaatteita, joten heidän ei tarvitse huolehtia ostamisesta tai pukeutumisesta töihin.
• Tarjousten tekeminen halutuilla reiteillä … Lentäjät, jotka haluavat tutustua muiden ihmisten kulttuuriin, voivat aina panostaa kansainvälisiin lentoihin, koska tämä antaa heille mahdollisuuden ilmaiseksi.
• Palkka: Lentäjän palkka on valtava verrattuna siihen, että heidän ei tarvitse työskennellä koko ajan ja he tekevät juuri sitä mitä rakastavat.
• Muita paikkoja tietää: Koska lentäjä matkustaa muihin paikkoihin, joita hänellä alun perin ei ollut, hän tietää paremmin näkemänsä ja vieraillut paikat ja voi toimia tiedon lähteenä niille, jotka haluavat tietää.

Lentäjäksi pääsyä estävät tekijät

1. Perheen jännitteet: Lentäjä työskentelee keskimäärin 12–15 päivää kuukaudessa, mutta joskus lentäjän on matkustettava töihin, varsinkin jos hän työskentelee ulkomailla, mikä kestää pidempään. Jos lentäjällä on kaksi rinnakkaista tehtävää, hänen on ehkä poistuttava pidemmäksi aikaa. Tämä lyhentää aikaa, jonka hän viettää perheensä kanssa, ja voi joissakin tapauksissa olla stressaavaa. Tämä voi olla lannistavaa niille, jotka haluavat tulla lentäjäksi.
2. Lyhyet pysähdykset: Lentäjä voi matkustaa eksoottisiin paikkoihin, mutta ei ehkä ole sopivaa nähdä hänen vierailuaan. Tämä johtuu siitä, että väliaikaiset pysähdykset joillakin paikoilla ovat hyvin lyhyitä, mikä antaa lentäjälle lyhyen lepoajan ilman vierailua sivustolla.
3. Viiveet: matkustajat eivät ole ainoita, jotka vihaavat pidätystä; tämä ei myöskään ole lentäjien mieltymys. Viivästykset lentäjille tarkoittavat, että heille ei makseta, koska lentäjille maksetaan todelliset lentotunnit; se tarkoittaa myös sitä, että he saavat lyhyitä viiveitä saapuessaan lopulta määränpäähänsä. Tämä voi olla lannistavaa niille, jotka haluavat tulla lentäjäksi.
4. Alkoholi: On käytäntö, joka kieltää lentäjät juomasta alkoholia 8–12 tuntia ennen ohjaamoon tuloa, mikä tarkoittaa, että useimmat lentäjät joutuvat odottamaan kotiinsa ja varmistamaan lentonsa aikataulusta ennen juomista. Tämä voi estää joitakin ihmisiä ryhtymästä lentäjiksi, etenkin niitä, jotka eivät pärjää ilman alkoholia.
5. Ilmainen lento viikonloppuisin: Vaikka lentäjät voivat lentää ilmaiseksi viikonloppuisin, useimmat eivät käytä sitä, koska lentäminen kuluttaa jonkin ajan kuluttua iloa lentokoneessa. Lisäksi, vaikka voit saada ilmaisia ​​paikkoja, et pidä tätä tärkeänä maksavana asiakkaana, ja viivästysten aikana lomasi saattaa viivästyä, kunnes kaikki maksavat asiakkaat ovat vierailleet.
6. Ei aikaa perhejuhlille, varsinkin juhlapyhinä: Joulu, pääsiäinen, uusi vuosi ja muut lomat ovat lentäjän ruuhka -aikoja. Tämä tarkoittaa, että perhejuhlat ja tapaamiset ohitetaan. Tämä voi olla lannistavaa niille, jotka haluavat viettää lomansa perheensä kanssa.
7. Tiukat säännöt: Säännöt ovat, että muita vastaavia käsikirjoja lukuun ottamatta kopeissa ei saa olla muita käyttöohjeita. Lentäjien ja heidän avustajiensa on jatkuvasti seurattava neuloja ja antureita. se voi olla melko tylsää pitkälle lennolle.

Kuinka paljon lentäjät ansaitsevat kuukausittain / vuosittain?

• Yhdysvalloissa … Bureau of Labor Statisticsin mukaan lentäjän keskipalkka vuonna 2014 oli 118 140 dollaria.
• Isossa -Britanniassa keskipalkka vuodessa riippuu siitä, kenelle lentäjä työskentelee. Kokeneiden lentäjien keskipalkka on 36 000–48 000 puntaa.
• Australiassa keskipalkka vuodessa on 96 000 dollaria lentäjille.
• Kanadassa, lentäjä ansaitsee keskimäärin 68 500 dollarin palkan vuodessa.

Kuinka kauan lentäjäksi tuleminen kestää?

• Yhdysvalloissa voit tulla lentäjäksi lähes 6 kuukaudeksi.
• Yhdistyneessä kuningaskunnassa: ATPL -lupakirjan saamisen jälkeen on mahdollista suorittaa integroitu kurssi, joka kestää 18 kuukautta, tai modulaarinen koulutus, joka kestää myös 18 kuukautta 150 tunnin lentoharjoittelulla.
• Australiassa-: Lyhin aika, jona pääset lentäjäksi, on 10 kuukaudessa TIF: stä ATPL: ään.
• Kanada-: Lyhin aika, jona pääset lentäjäksi, on kuuden kuukauden kuluttua. …

Koulutusvaatimukset lentäjäksi ryhtymiselle

Vähimmäiskoulutusvaatimus on ylioppilastutkinto tai vastaava.Useimmilla kaupallisten lentoyhtiöiden lentäjillä on vähintään kandidaatin tutkinto mistä tahansa tieteenalasta, mutta jokainen vakava lentäjä vaatii seuraavat lisenssit ennen kuin hän voi tulla lentäjäksi.

• Yksityislentäjän lisenssi (PPL) : Tuleva lentäjä tarvitsee ensisijaisesti yksityislentäjän lisenssin, jonka avulla hän voi lentää itsenäisesti, mutta ei saa korvausta lennosta.
• Kaupallinen lentäjätodistus (CPC): CPC voidaan ansaita täyttämällä vähintään 250 lentotunnin rekisteröinti ja käymällä kaupallinen lentäjäkoulu, joka kestää noin 80 tuntia. Alakoulu varaa aikaa tietyille liikkeille ja olosuhteille. Ehdokkaan on oltava vähintään 18 -vuotias.

Tarkastuksen suorittaa liittovaltion ilmailuviranomaisen (FAA) asiantuntija, joka pyytää lentäjää suunnittelemaan lennon ja vastaamaan useisiin testeihin. ilmailukysymyksissä ja mukana lentäjä lennossa, jossa hänen on suoritettava tiettyjä liikkeitä. Menestys tässä vaiheessa takaa kaupallisen lentäjän sertifikaatin.

• Lääkärintodistus: ilmailun lääkärintarkastaja vahvistaa, että lentäjä täyttää terveys- ja kuntovaatimukset. Lentäjän on suoritettava nämä lääkärintarkastukset joka vuosi koko uransa ajan. Jos lentäjästä tulee kapteeni, lääkärintarkastukset suoritetaan kuuden kuukauden välein.
• Työkalun arviointi: Laite mitataan instrumenttikoulussa ja on tarkoitettu lentämiseen huonoissa näkyvyysolosuhteissa (pilvet ja epäsuotuisat sääolosuhteet). Lentäjän on rekisteröitävä laitteen määrätty vähintään 40 tunnin lentotunti sekä suoritettava koeajo laitteella, joka lentää ilman näkyvyyttä. Laitteiden arviointimenettelyt suoritetaan 6 kuukauden välein.
• Usean moottorin arviointi: Lento monimoottorisella lentokoneella on pakollinen kaupallisen lentoyhtiön lentäjälle.
• Lentoyhtiön lentäjätodistus (ATP): Korkein sertifikaatti on lentoyhtiön lentäjätodistus, ja sen avulla lentäjä voi olla suuren kaupallisen lentokoneen kapteeni. Tämä todistus edellyttää, että hakija läpäisee kirjallisen kokeen, hänellä on ensimmäisen luokan lääketieteellinen kelpoisuustodistus, hän on valmistunut lukiosta ja hänellä on 1500 lentotuntia, joista 250 vaadittiin kapteeniksi. Hakijoiden on oltava vähintään 23 -vuotiaita.

Yhdistyneessä kuningaskunnassa

• Vähintään vaadittu pätevyys on vähintään 5 GCSE: tä. ja 2 tasoa. Tutkinnolla tai jatko -opiskelijalla ei ole merkitystä. Ennen kuin hänestä tulee kaupallisen lentoyhtiön lentäjä, ehdokkaalla on oltava ATPL (Airline Carriage Pilot License) -lupakirja, joka pysyy jäädytettynä, kunnes tietty määrä tunteja on kulunut, jotta lisenssi voidaan vapauttaa.
• Siviili -ilmailuviranomaisen (CAA) ensiluokkaiset lääketieteelliset palvelut: Tämä on lääketieteellinen vaatimus, joka kaikkien lentoyhtiön lentäjien on läpäistävä, ennen kuin he voivat saada ATPL -todistuksen. Kaikki seuraavat lääkkeet on otettava 6 kuukauden tai 1 vuoden välein.

Ehdokkaan on ensin hankittava yksityislentäjän lisenssi, ja sen jälkeen on kaksi tapaa saada ATPL. :

• Integroitu kurssi: Tämä on intensiivinen 18 kuukauden kurssi. Lentokouluttaja järjestää yhdistelmän teoreettista ja käytännön koulutusta. Tätä reittiä käyttävällä opiskelijalla ei välttämättä ole lentokokemusta, ja hänen on lennettävä vaadittu 1500 tuntia ATPL: llä, josta 500 tuntia on oltava lentokoneessa, jossa on enemmän kuin yksi miehistö, ennen kuin lupakirja voidaan hankkia. annettu.
• Modulaarinen koulutus: Tämä on sama kesto kuin integroidulla kurssilla. Ainoa ero on, että tämä koulutus voidaan suorittaa palasina, koska opiskelijat voivat osallistua tähän koulutukseen työskennellessään. Teoreettisia harjoituksia voi opiskella verkossa (kaukana) tai kasvokkain tapahtuvan kurssin muodossa.

Opiskelijan on voitava omistaa yksityislentäjän lupa ja suorittaa 150 lentotuntia.

Australiassa

• koelentokoulutus (TIF): se ei vaadi koulutusta, mutta se voi olla rakennuspalikka kokemattomille lentäjille.
• Yksityislentäjän lisenssi (PPL): se voi kestää 4-6 kuukautta, mukaan lukien teoria ja käytäntö.
• Kaupallinen lentäjälisenssi (CPL): … Tämä vaatii 150-200 tunnin lentokokemusjakson. Ehdokkaan on oltava 18 -vuotias.
• Lentoliikenteen lentäjän lupa (ATPL): ATPL -lupakirjan hakijalta vaadittujen lentotuntien kokonaismäärä on 1500 21 tuntia. Ehdokkaan on oltava vähintään XNUMX -vuotias. Hakijoiden on annettava kelpuutukset useille moottoreille saadakseen kelpuutuksen.

Kanadassa

• Yksityislentäjän lisenssi (PPL): tämä voi kestää 2–3 kuukautta, ja sitä pidetään peruslentäjän lisenssinä, joka kaikkien on hankittava.
• Kaupallinen lentäjälisenssi (CPL): Näin voit työskennellä ammattimaisesti. Lisenssi vaatii 200–250 lentotuntia, ennen kuin ehdokas voi läpäistä kokeen.
• Yliopistotutkinto: Tämä on vapaaehtoista, mutta antaa ehdokkaalle edun muihin nähden.
• Lentoliikenteen lentäjän lupa (ATPL): Ehdokkaan ATPL -lupamenettelyn edellyttämien lentotuntien kokonaismäärä on vähintään 1500 tuntia. Tämä on korkein lisensointitaso ja ehdokas voi toimia suurten lentoyhtiöiden kapteenina.

Tarvitaanko lentoyhtiön lentäjälle sertifikaatteja?

Kyllä, mahdolliset lentäjät voivat suorittaa kursseja, ja he:

• Yhdysvalloissa ehdokas voi suorittaa nopeutettua ammatillista lentäjäkoulutusta.
• Yhdistyneessä kuningaskunnassa hakija voi valita integroidun modulaarisen vaihtoehdon.
• Australiassa ehdokas voi saada monimoottoriluokituksen
• Kanadassa ehdokas voi suorittaa kaupallisen lentäjän lisenssikurssin

Kuinka paljon lentäjäksi kouluttaminen maksaa?

• Yhdysvalloissa ammatillinen lentäjäkoulutusohjelma maksaa 37 620 dollaria. li>
• Isossa -Britanniassa integroidun moduulin kaltainen kurssi voi maksaa 80 000–90 000 puntaa.
• Australian monimoottoriluokitus on 6 050 dollaria
• Kanadassa kaupallisen lentäjän lisenssi maksaa 17 160 CAD

Onko lentokursseja saatavilla verkossa? Voitko tulla lentäjäksi verkossa?

Ei, mahdolliset lentäjät voivat suorittaa teoreettisia verkkokursseja oppiakseen lentokoneista, mutta lentäjäksi tuleminen vaatii käytännön kokemusta ja lentämistä. aika. Joten vaikka verkkokurssi voi antaa sinulle idean ja jopa näyttää sinulle videoita siitä, kuinka navigoida ja lentää lentokoneessa, kunnes painat kaasua, sinua ei voida pitää lentäjänä.

Taidot ja ominaisuudet, joita lentäjä tarvitsee menestyäkseen

1. Järjestelmäanalyysi: Tätä taitoa tarvitaan määrittämään, miten järjestelmän oletetaan toimivan ja miten muutokset toiminnassa, olosuhteissa ja ympäristössä todennäköisesti vaikuttavat lennon tulokseen.
2. Kommunikointitaidot: Lentäjien tulee pystyä puhumaan selkeästi, kun he antavat ohjeita miehistön jäsenille ja matkustajille ja välittävät tietoja lennonjohtajille. Heidän on myös kuunneltava tarkasti ohjeita.
3. Tarkkailutaidot: Lentäjien tulee seurata säännöllisesti mittareita, näyttöjä ja valitsimia varmistaakseen, että kaikki järjestelmät ovat toimintakunnossa. Heidän on etsittävä muita lentokoneita tai esteitä, jotka voivat johtua säästä. Heidän on myös nähtävä selvästi, heillä on hyvä näkö ja heidän on pystyttävä arvioimaan oikein esineiden välinen etäisyys.
4. Ongelmanratkaisukyky: Lentäjien on kyettävä tunnistamaan ja tunnistamaan ongelma nopeasti ja arvioimaan ongelman monimutkaisuus ennen ratkaisun löytämistä ongelmaan.
5. Nopea vasteaika: Koska vaara voi syntyä milloin tahansa, lentäjän on oltava aina valmiustilassa voidakseen reagoida nopeasti maalaisjärkeä käyttäen.
6. Hallintotaito: Lentäjien on kyettävä hallitsemaan, ohjaamaan, kehittämään ja motivoimaan ihmisiä, joiden kanssa hän työskentelee, tunnistamalla heidän vahvuutensa ja heikkoutensa.
7. Ongelmien karttoittaminen: lentäjän on tiedettävä ja tunnistettava toimintahäiriöiden syyt ja etsittävä keinoja niiden ratkaisemiseksi.

Vinkkejä ja temppuja lentäjän uran edistämiseksi

• Työkokemus: Ilmailussa ylennystä voidaan saavuttaa vain, jos henkilöllä on tarvittava kokemus.Kokemus sallii lentäjien selviytyä nopeasti tavallisista ja ei kovin yleisistä ongelmista, joita voi ilmetä työssä.
• Pysy ajan tasalla uutisista: Lentäjän tulee pysyä ajan tasalla ja lisätä henkilökohtaisia ​​kokemuksiaan ja oppia ilmailualan muutoksista tai suuntauksista lukemalla alan julkaisuista, uutis blogeista ja verkkosivustoista.
• Kommunikointitaidot: nuorempien lentäjien on oltava jatkuvasti yhteydessä vanhempien lentäjien kanssa ymmärtääkseen vastuunsa ja miten se tehdään. He voivat myös esittää kysymyksiä ja ammatillisia neuvoja, jotka voivat auttaa heitä parantumaan työssä.
• Ammatillisen kehityksen kurssit: Lentäjien tulee edelleen parantaa taitojaan ja kykyjään osallistumalla mahdollisimman monille ammatillisille kursseille. Nämä kurssit järjestää yleensä lentoyhtiö, ja ne voivat keskittyä viestintään, toimiston organisointiin, tavoitteiden asettamiseen ja muihin asiaan liittyviin taitoihin. Tämä tehdään niin, että pilotti voi kehittyä jatkuvasti.
• Monimutkaiset roolit: Toinen tapa päästä eteenpäin on ottaa vastaan ​​haastavia tehtäviä, kuten suurempien lentokoneiden lentäminen tai pidemmät lennot.

Yhteenvetona voidaan todeta, että lentäminen vaatii suurta keskittymiskykyä reagoidakseen kaikkeen, mikä saattaa mennä pieleen nousun ja laskeutumisen aikana. Vastuu miehistöstä ja matkustajista aiheuttaa myös henkistä rasitusta. Lisäksi lentäjät jäävät yleensä eläkkeelle 65 -vuotiaana.