Sådan bliver du flyvepilot Komplet guide –

Vil du vide, hvad der skal til for at blive kommerciel pilot? ? Hvis JA, her er en komplet guide plus kravene til at blive flyselskabspilot .

Erhvervs- og luftfartpiloter flyver og flyver fly, fly og helikoptere. Piloter betales for at transportere mennesker og gods til flyselskaber på en fast tidsplan. Erhvervspiloter kan også flyve fly, charterflyvninger, redningsmissioner, luftfotografering, redningsmissioner og andre lignende specialflyvninger.

Der er tre typer kommercielle piloter, og de er:

• Erhvervspiloter: der deltager i uplanlagte flyvninger såsom charterflyvninger, flyrejser og luftfotografering.
• Flyselskabers piloter er derimod erhvervspiloter, der transporterer passagerer og gods til flyselskaber på en fast tidsplan.
• Flyinstruktører er også kommercielle piloter, der lærer eleverne at flyve ved hjælp af stimulatorer og dobbeltkontrolfly.

Hvad er en pilot?

En pilot kan defineres som en, der flyver og kontrollerer flyvningen af ​​et flermotorigt fly ved hjælp af planlagte ruter til at transportere passagerer og gods.

Pilotansvar og stillingsbeskrivelse

• Kontrol af luftfartøjets generelle tilstand før og efter hver flyvning. identificere fejl, der afgør, om flyet vil flyve eller ej. At sikre, at flyet ikke overskrider dets vægtgrænse, med andre ord skal lasten i flyet være korrekt lastet for at give flyet en afbalanceret vægt før og under start og landing.
• Piloter skal også sikre, at vejrforholdene er acceptable, før enhver flyvning kan forsøges. Dette gøres for at sikre sikkerheden for passagerer, besætningsmedlemmer, herunder piloten selv og last.
• Piloter indsender flyveplaner til lufttrafikkontrollen. Disse planer kan ændres baseret på vejr og andre forhold.
• De overvåger motorer, brændstofforbrug og andre systemer i flyet under flyvning. Dette er for at de kan reagere på eventuelle ændringer, der kan forekomme i flysystemer og andre begivenheder, såsom ændringer i vejret.
• Piloter skal fuldføre papirarbejde; dette betyder logning af oplysninger såsom brændstofforbrug, flyvetid, tilbagelagt afstand og flystatus.
• Piloter mødes også med forudsigere og flyveforsendere for at holde sig ajour med udviklingen. flyvebetingelser.

Pilotværktøj og -udstyr

• Cockpit display panel: Det er et displaypanel, der giver piloter en række forskellige oplysninger, f.eks. De instrumenter, der hjælper dem med at flyve og kontrollere flyet.
• Heads-Up Display (HUD): En HUD er en teknologisk enhed, der forhindrer piloten i at flytte blikket fra det sted, hvor han ser naturligt ud, for ikke at distrahere opmærksomheden. HUD hjælper med navigation, kommunikation og beregning.
• Luftbremsesystem: Dette er det system, der bruges af piloten under start og giver maksimal bremsning i tilfælde af, at en startbøjning kan forekomme eller under landing, når systemet giver en planlagt deceleration.
• Skridsikre systemer: Det er et system designet til at minimere skader på et flys dæk, især når et hjul er låst eller drejer med en hastighed, der ikke matcher flyets hastighed.
• Luftfartskommunikationssystem. Det er et digitalt system, der bruges til at overføre korte beskeder mellem fly og jordstationer via satellit- eller luftbåren radiokommunikation.
• Aircondition ventilatorer: … Bruges til at afkøle udstyret for ikke at forårsage overophedning og mulig funktionsfejl.
• Aircraft draperinger: Dette er en kraftig faldskærmsenhed, der er installeret på nogle fly og kan indsættes under landingsrullen for at hjælpe med at bremse flyet.
• Luftfartscontrollere: Det er et system, der leverer lufttilførsel, cockpittryk og termoregulering til passagerer og besætning.
• Udkastningssystem til fly: det er et system designet til at redde piloten, besætningen og passagererne afhængigt af transportøren og bør kun bruges i alvorlige nødsituationer. Selvom kommercielle flyvninger ikke har nødpladser, fordi de kun er forbeholdt private jetfly og militærfly, har kommercielle flyselskaber en nødudgang, hvis flyet lander på f.eks. Vand. Disse omfatter nødudgangsvinduer og -døre, flugtkabler til udgangsvinduer, rutsjebaner til evakuering.
• Brandslukningssystem: Det er et system, der bruges til at forhindre små brande, der kan opstå om bord på fly.
• Brændstofstyringssystem … Brændstofstyringssystemet bruges på et fly til at vedligeholde, kontrollere og overvåge brændstofforbruget.
• Navigationssystemer: … Dette system er en enhed eller gruppe af enheder, der bruges til at styre bevægelsen af ​​et fly.
• Luftfartøjs hydrauliske system: hydrauliske systemer bruges til at reducere pilotindsatsen ved brug af flyvekontroller.
• Navigationsfyr: det er en rundstrålende radiosender fra et kendt sted, der kan bruges som hjælpestof.
• Luftfarts iltudstyr: Dette er udstyr, der kun bruges i nødstilfælde. Disse typer udstyr omfatter åndedrætsværn, bærbart iltudstyr, kemiske iltgeneratorer og supplerende iltsystemer.
• Advarselssystemer: Det er et system designet til at advare piloter om fare eller nærhed af jorden til et fly.
• Flyvekontrolsystemer: Det er et luftbåren flerfunktionssystem, der omfatter en flyvekontrolcomputer, automatisk flyvekontrol, et navigationssystem og et elektronisk system af indbyggede instrumenter.

Sådan bliver du en komplet guide til flyselskabspilot

Fakta, tal og situationen på arbejdsmarkedet for piloter

I US

• Ifølge Bureau of Labor Statistics, fra 2014, tjente piloter en gennemsnitlig årsløn på $ 118. Fra 140 var 2012 piloter ansat, med et forventet fald på -104 i jobmulighederne mellem 100 og 800. Det er et fald på -2012%.
• I 2012 var omkring 4% af kommercielle piloter selvstændige.
• Antallet af private piloter falder konstant.
• Folk er nu risikovillige og nu mere afhængige.
• Omkostningerne ved at blive pilot er for høje
• I spidsbelastningsperioder er der færre passagerer end tidligere.

I Det Forenede Kongerige

• Ifølge den britiske civile luftfartsmyndighed (CAA) er der omkring 9 piloter i landet, hvoraf kun 846 er kvinder. Færre end 570% af de kvindelige piloter arbejder i en mandsdomineret industri.
• En nyuddannet officer til en lille operation tjener 21 pund, mens arbejdere i større virksomheder kan tjene mellem 000 og 22 pund.
• Nogle virksomheder har lærepladser for håbefulde piloter. Lønningerne er lavere, men virksomheden betaler for uddannelsen.
• Piloternes lønninger stiger med hvert år i virksomheden.
• Arbejdsdags rækkevidde varierer og kan variere fra 3 til 12 timer.
• Piloter skal bo tæt på lufthavnen, hvor de er baseret, da de ofte kan være på vagt, og nogle gange kan det være nødvendigt at komme i gang med en stram tidsplan.
• Piloter må ikke flyve mere end 900 mennesker. timer om året.
• Kommercielle flyselskaber er overvejende mænd.
• Piloter skal tage visse tests hver 6. måned og have en årlig medicinsk test.

I Australien

• Fra 2012 er 13 piloter blevet ansat med et forventet 700 job inden 13. Det gennemsnitlige antal timer arbejdet af en pilot om ugen ifølge lufttransportdata er 000.
• Pilotbeskæftigelse er steget med 5% i løbet af de sidste 12,5 år, men det forventes at falde fra 2017. Fuldtids kvindelige piloter i Australien har lave 3,3% sammenlignet med mænd. kolleger, der arbejdede på 82,9%.
• Lufttransportpiloter opererer på forskellige køreplaner afhængigt af de planlagte flyvninger.
• Den samlede stigning i beskæftigelsen af ​​fuldtids- og deltidspiloter i løbet af de sidste 5 år er 4,400.
• Denne industri er domineret af mænd.
• Victoria (25%), Queensland (24,8%) og New South Wales er de tre bedste regioner med den højeste pilotbeskæftigelse. med 24,4%.
• Piloternes startårsløn var $ 70, med et gennemsnit på $ 000 og den ældste var $ 96.

Canada

• Den gennemsnitlige beskæftigelsesfrekvens mellem 2010 og 2012 var 2450 med en forventet årlig vækst på 1,1% mellem 2013 og 2017. Antallet af ansatte kvindelige piloter var 5,5%. Den gennemsnitlige beskæftigelsesalder varierede fra 25 til 44 år. Antallet af dem, der arbejdede fuld tid, var 93,4%.
• Der er 3 typer pilotlicenser og kun 1 type tilladelser, som en pilot kan have.
• Gyldig pilots godkendelse er gyldig. er kun i Canada og er en pilot, der ønsker at have det sjovt med sin familie og venner eller at transportere dem.
• Privat pilotlicens til sjov og transport med familie og venner. Virker over hele verden.
• Et erhvervspilots licens er beregnet til flyvning for livet såvel som til sjov med familie og venner. Det er gyldigt over hele verden og kan bruges til at flyve store fly, men ikke som kaptajn.
• Air Transport Pilots License er til flyvning for livet og til at flyve venner og familie til sjov og transport. Det er gyldigt over hele verden og inkluderer flyvning på store fly som kaptajn.
• Det første pilotlicens er enten et fritidspilotlicens eller et privatpilotlicens.
• Man kan begynde at uddanne sig til pilot uden at bestå lægeeksamen på et bestemt tidspunkt.Lægeeksamen er ikke påkrævet for at starte, men skal bestås, før uddannelsen gennemføres.

Stiger eller falder efterspørgslen efter piloter?

Efterspørgslen efter piloter vokser ikke. Pensionsalderen for en kommerciel pilot på et flyselskab er 65 år, og der er ikke flere piloter der skal udfylde hullerne, hvor de fleste vælger at blive erhvervspiloter eller flyveinstruktører. Fald er også forbundet med mental stress og træthed plus anstrengte familieforhold til piloter. Så selvom det ikke er et døende erhverv, falder det gradvist.

Internettetsteknologiers indvirkning på erhvervet

Det positive

• Internettet har hjulpet i kommunikationen, da det nu er lettere for piloter at kommunikere med deres kolleger såvel som med de relevante myndigheder.
• Piloterne brugte Internettet til at kontrollere placeringen af ​​steder, de gerne vil besøge, mens de er i standby. Det betyder, at det hjælper dem med at planlægge i overensstemmelse hermed for at sikre, at det passer med deres skema.
• Internettet har givet piloter mulighed for at have oplysninger om visse luftfartsspørgsmål lige ved hånden.
• Internettet kan bruges af piloter til at give råd om, hvordan man formidler information til interesserede nybegyndere.

Negativerne

• Som med alt det positive er der også negative. Internettet kan misinformeres, fordi der ud over legitime websteder også er falske.
• Selve Internettet er afmystificeret; piloter kan ikke længere ses med ærefrygt.

Karrieremuligheder til rådighed for piloter

1. Flyveinstruktør: En pilot kan vælge at blive flyveinstruktør og blive kaldt en Certified Flight Instructor (CFI). Han kan lære en nybegynder, hvordan man flyver, og hvordan man anvender viden, færdigheder og dømmekraft. Instruktøren kan undervise eleverne i traditionelle luftfartsakademiske discipliner, meteorologi, navigation, demonstration af flyveprocedurer og udvikling af pilotfærdigheder.
2. Slæbning af et banner: piloten på piloten flyver lavt og langsomt, især på overfyldte steder. Åbne rum for at fremme annoncørens budskab. Dette kan være en daglig eller lejlighedsvis operation.
3. Flyvende brandbekæmpelse: Dette er især for brande, der ikke kan nås af en brandmand fra jorden. Luftbrandmænd hjælper med at slukke brande ved at frigive en kemisk brandhæmmende.
4. Lovhåndhævelse flyvning: de hjælper med at transportere fanger fra en jurisdiktion til en anden og kan bruges til at jagte banditter eller spore speeders.
5. Medicinsk evakuering: det kaldes undertiden en luftambulance. De hjælper enten med at transportere syge patienter til fjernbehandlingsklinikker eller reagere på en livstruende nødsituation.
6. Udsendelse: de hjælper med at levere trafikrapporter flere gange om dagen samt oplysninger om, hvad der forårsagede overbelastning eller flaskehals.
7. Immigrations- og toldinspektører: screener og undersøger mennesker, varer, varer og transportører, der kommer eller forlader landet for at identificere dem, der overtræder immigrations- og toldlove og -regler.
8. Erhvervspiloter: kommercielle piloter flyver og driver uplanlagte luftfartsselskabsruter. Dette inkluderer charterskibe, luftambulancer, luftturpiloter osv.
9. Specialister på flyvepladsoperationer: Operationsspecialister på flyvepladsen sikrer problemfri start og landing af kommercielle og militære fly ved at koordinere mellem lufttrafikkontrol og vedligeholdelsespersonale.
10. Skibs- og bådkaptajner: de driver skibe og skibe i kystnære farvande, bugter og søer.
11. Skibsfartøjer: Skibspiloter opererer og leder skibe ind og ud af havne.
12. Last- og lastinspektører: de kontrollerer og administrerer opbevaring og stuvning af varer og gods.
13. Inspektører for miljøoverensstemmelse: de undersøger og tester forureningskilder for at beskytte befolkningen og miljøet. De sikrer også overholdelse af regler og direktiver i overensstemmelse med føderale, statslige og lokale bestemmelser.
14. Geodetiske landmålere: Landmålere bruger satellitobservationer, global navigation, detektion og spredning og andre relaterede kilder til at måle store områder af Jordens overflade.
15. Specialister i videnskab og miljøbeskyttelse, herunder sundhed: de udfører felt- og laboratorietest, der bruges til at overvåge miljøet. De undersøger også forureningskilder, især dem, der påvirker sundheden.
16. Retsmedicinske specialister: de identificerer, indsamler, klassificerer og analyserer fysiske beviser relateret til kriminelle efterforskninger.

Faglige organer og foreninger, som piloten skal tilhøre

i USA

• Coalition of Airline Pilots Associations (CAPA): CAPAs mål er at behandle spørgsmål vedrørende sikkerhed, sikkerhed, lov og regulering, der påvirker dets medlemmer om spørgsmål, der kan påvirke det.
• Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA): AOPA promoverer, uddanner og uddanner sine medlemmer i sikkerheds- og luftfartsbestemmelser. Dette er den mest indflydelsesrige forening.

I England

• British Airline Pilots Associations (BALPA): BALPA er den sammenslutning og fagforening, der er ansvarlig for at varetage interesserne for alle britiske piloter.
• Independent Pilots Association (IPA): IPA er en professionel forening, der fremmer sine medlemmers interesser og velvære.

I Australien

• Australian Federation of Air Pilots (AFAP): AFAP er forpligtet til at repræsentere og fremme interesserne for det australske professionelle flyvningsteam og opretholde de højeste luftfartssikkerhedsstandarder.
• Australian and International Pilots Association (AIPA): Det er en professionel og føderalt registreret forening, der plejer og står for piloter til leje. af Qantas -gruppen med flyselskaber i Australien og rundt om i verden.

I Canada

• College of Professional Pilots of Canada (CPPC): Dette er ikke en fagforening, men dens mål er at udvikle pilots faglige færdigheder, at uddanne og vedligeholde accepteret sikker praksis for alle familiemedlemmer. ds piloter.

Fordele ved at blive pilot?

• Rejsefordele: piloter, der rejser på private flyrejser, får enorme rabatter. Disse rabatter er ikke begrænset til flybilletter; de kan også være til biludlejning og hotelophold. De fordele, der normalt er forbeholdt livet, er ikke begrænset til piloter, men udvides til medlemmer af hans familie.
• Fleksibel tidsplan: Piloter nyder fleksibel planlægning, især da de er begrænset til 1 flyvetimer om året eller 000 timer om måneden. Timerne om måneden er ikke primært beregnet til flyvning, men kan bruges til ikke-flyverelaterede opgaver såsom flyveplanlægning, journalføring og flyvedligeholdelse.
• Økonomiske og medicinske fordele: Transportører giver gratis registrering af deres piloter med hensyn til besparelser på 401, og nogle luftfartsselskaber opfylder også pilotafgifter.
• Piloter og deres familier får også omfattende lægehjælp.
• Arbejdstøj … Transportører forsyner piloter med arbejdstøj, så de ikke skal bekymre sig om køb eller hvad de skal have på til arbejde.
• Bud på foretrukne ruter … Piloter, der nyder at udforske andre menneskers kultur, kan altid satse på internationale flyvninger, da dette giver dem mulighed for gratis.
• Lønnen: Lønnen, som en pilot modtager, er enorm i forhold til, at de ikke behøver at arbejde hele tiden, og de gør præcis, hvad de elsker.
• Kender til andre steder: Da piloten rejser til andre steder, som han oprindeligt ikke havde, kender han bedre de steder, han har set og besøgt, og kan fungere som en kilde til viden for dem, der ønsker at kende.

Faktorer, der forhindrer at blive pilot

1. Familiespændinger: En pilot arbejder i gennemsnit 12 til 15 dage hver måned, men nogle gange skal en pilot pendle til arbejde, især hvis han arbejder uden for staten, hvilket tager længere dage. Hvis en pilot har to parallelle missioner, skal han muligvis forlade en længere periode. Dette forkorter den tid, han tilbringer med sin familie, og kan i nogle tilfælde være stressende. Dette kan være nedslående for dem, der ønsker at blive pilot.
2. Korte stop: Piloten kan rejse til eksotiske steder, men er muligvis ikke egnet til at se det sted, han har besøgt. Dette skyldes, at midlertidige stop på nogle steder er meget korte, hvilket giver piloten tid til et kort hvil uden at besøge stedet.
3. Forsinkelser: passagerer er ikke de eneste, der hader at blive tilbageholdt; det er noget, piloter heller ikke kan lide. Forsinkelser for piloter betyder, at de ikke betales, da piloter betales for de faktiske flyvetimer; det betyder også, at de får korte forsinkelser, når de endelig kommer til deres destination. Dette kan være nedslående for dem, der ønsker at blive pilot.
4. Alkohol: Der er en politik, der forbyder piloter at drikke alkohol 8-12 timer, før de går ind i cockpittet, hvilket betyder, at de fleste piloter skal vente, indtil de kommer hjem og være sikre på flyveplaner, før de drikker. Dette kan afskrække nogle mennesker fra at blive piloter, især dem, der ikke kan undvære alkohol.
5. Gratis flyvning i weekenden: Mens piloter kan flyve gratis i weekenden, bruger de fleste det ikke, for efter et stykke tid udtømmer flyvning glæden ved at være på flyet. Selvom du kan få gratis pladser, anser du det endvidere ikke for at være en vigtig betalende kunde, og under forsinkelser kan din ferie blive forsinket, indtil alle betalende kunder er blevet besøgt.
6. Ingen tid til familiesammenkomster, især på helligdage: Jul, påske, nytår og andre helligdage er pilotens højeste arbejdstid. Det betyder, at familiesammenføringer og genforeninger springes over. Dette kan være nedslående for dem, der kan lide at tilbringe deres ferie med deres familier.
7. Strenge regler: Reglerne er, at bortset fra de tilsvarende manualer, kan der ikke være andre læsehåndbøger i boderne. Piloter og deres assistenter skal konstant overvåge nåle og transducere; det kan være ret kedeligt for en lang flyvetur.

Hvor meget tjener piloter månedligt / årligt?

• I USA … Ifølge Bureau of Labor Statistics var den gennemsnitlige pilotløn fra 2014 118 dollar.
• I England den gennemsnitlige løn om året afhænger af, hvem piloten arbejder for. Gennemsnitslønnen for erfarne piloter spænder mellem £ 36 og £ 000.
• I Australien den gennemsnitlige løn om året er $ 96 for piloter.
• I Canada, en flyselskabspilot tjener en gennemsnitlig løn på C $ 68 om året.

Hvor lang tid tager det at blive pilot?

• I USA du kan blive pilot i næsten 6 måneder.
• I Det Forenede Kongerige: Når du har opnået et pilotpilotlicens (ATPL), kan du tage et integreret kursus, der varer 18 måneder, eller en modulær uddannelse, der også varer 18 måneder med 150 timers flyvepraksis.
• I Australien-: Den korteste tid, du kan blive pilot, er på 10 måneder, fra TIF til ATPL.
• Canada-: Den korteste tid, hvor du kan blive pilot, er efter 6 måneder. …

Uddannelseskrav for at blive pilot

Det mindste uddannelseskrav er et gymnasium eller tilsvarende. De fleste kommercielle flyselskabspiloter har mindst en bachelorgrad i enhver disciplin, men enhver seriøs pilot kræver følgende licenser, før han kan blive pilot.

• Privatpilotlicens (PPL) : En potentiel pilot har primært brug for et privat pilotlicens, som giver ham mulighed for at flyve selvstændigt, men ikke modtage betaling for flyvningen.
• Commercial Pilot Certificate (CPC): En CPC kan opnås ved at fuldføre en registrering på mindst 250 flyvetimer og gennemgå en kommerciel pilotjordskole, der tager cirka 80 timer. Grundskolen afsætter tid til visse manøvrer og betingelser. Kandidaten skal være mindst 18 år gammel.

Kontrollen vil blive udført af en ekspert fra Federal Aviation Administration (FAA), som vil bede piloten om at planlægge en flyvning og svare på flere tests. om luftfartsspørgsmål og ledsage piloten under flyvning, hvor han bliver nødt til at udføre visse manøvrer. Succes på dette stadium garanterer et kommercielt pilotcertifikat.

• Lægeattest: luftfartslægen vil bekræfte, at piloten opfylder kravene til sundhed og fitness. Disse lægeundersøgelser skal administreres af piloten hvert år i resten af ​​hans karriere. Hvis piloten bliver kaptajn, vil der blive foretaget lægeundersøgelser hver 6. måned.
• Værktøjsevaluering: Instrumentet vurderes i Instrument High School og er beregnet til at flyve under dårlige sigtforhold (skyer og ugunstige vejrforhold). Piloten skal registrere det angivne antal på mindst 40 timers flyvetimer på enheden og også gennemføre en testkørsel på enheden, som flyver uden synlighed. Instrumentevalueringsprocedurer udføres hver 6. måned.
• Vurdering af flere motorer: At flyve i et flermotorigt fly er et must for en kommerciel flyselskabspilot.
• Flyselskabs pilotcertifikat (ATP): Det højeste certifikat er flyselskabets pilotcertifikat og tillader piloten at være kaptajn på et stort erhvervsfly. Denne certificering kræver, at kandidaten består en skriftlig test, har første klasse på deres lægeerklæring, er uddannet gymnasiet og har 1500 flyvetimer, hvoraf 250 skulle være kaptajn. Ansøgere skal være mindst 23 år gamle.

I Det Forenede Kongerige

• Minimumskravene er minimum 5 GCSE’er. og 2 niveauer. Uddannelsen eller kandidatstuderende er ikke vigtig. Inden han bliver en kommerciel flyselskabspilot, skal en kandidat have en Airline Carriage Pilot License (ATPL), som forbliver fastfrosset, indtil et bestemt antal timer er gået for at frigøre licensen.
• Civil luftfartsmyndighed (CAA) Førsteklasses medicinske tjenester: Dette er et medicinsk krav, som alle flyselskabers piloter skal bestå, før de kan modtage en ATPL. Alle efterfølgende medicin skal tages hver 6. måned eller 1 år.

En kandidat skal først opnå et privat pilotlicens, og derefter er der to måder at få et ATPL på. :

• Integreret kursus: Dette er et intensivt forløb på 18 måneder. Flyveuddannelsesudbyderen gennemfører en blanding af teoretisk og praktisk træning. En studerende, der bruger denne rute, har muligvis ikke flyverfaring og skal flyve op til de krævede 1500 timer på ATPL, hvoraf 500 timer skal være på et fly med mere end et besætning, før der kan opnås licens. givet.
• Modulær træning: Dette er den samme varighed som i det integrerede kursus. Den eneste forskel er, at denne uddannelse kan leveres i bidder, da eleverne kan tage denne uddannelse, mens de er på jobbet. Teoretiske øvelser kan studeres online (i stor afstand) eller i form af et ansigt til ansigt kursus.

Eleven skal være i stand til at have et privat pilotlicens og gennemføre 150 flyvetimer.

i australien

• testflyvetræning (TIF): det er ikke nødvendig uddannelse, men det kan være en byggesten for uerfarne piloter.
• Private Pilot License (PPL): det kan tage 4 til 6 måneder at gennemføre, inklusive teori og praksis.
• Commercial Pilot License (CPL): … Dette kræver en flyveoplevelsesperiode på 150 til 200 timer. Kandidaten skal være 18 år.
• Lufttransportpilotlicens (ATPL): Det samlede antal flyvetimer, der kræves for en kandidat for at opnå en ATPL, er 1500 timer. Kandidaten skal være mindst 21 år gammel. Ansøgere skal tildele ratings til flere motorer for at være kvalificerede.

I Canada

• Private Pilot License (PPL): dette kan tage 2 til 3 måneder og betragtes som en grundlæggende pilotlicens, som alle skal opnå.
• Commercial Pilot License (CPL): Dette giver dig mulighed for at arbejde professionelt. Licensen kræver 200 til 250 flyvetimer, før en kandidat kan bestå eksamen.
• Universitetsgrad: Dette er valgfrit, men giver kandidaten en fordel i forhold til andre.
• Lufttransportpilotlicens (ATPL): Det samlede antal flyvetimer, der kræves af en kandidat for at opnå en ATPL, er mindst 1500 timer. Dette er det højeste licensniveau, og kandidaten kan tjene som kaptajn for større flyselskaber.

Er der krævet certificeringer for en flyselskabspilot?

Ja, der er kurser, som potentielle piloter kan tage, og de:

• I USA kan en kandidat tage accelereret professionel pilotuddannelse.
• I Det Forenede Kongerige kan en ansøger vælge en integreret modulær løsning.
• I Australien kan en kandidat opnå en klassemærkning med flere motorer
• I Canada kan en kandidat tage et kommercielt pilotlicenskursus

Hvor meget koster det at uddanne sig til pilot?

• I USA koster det professionelle pilotuddannelsesprogram 37 $. li>
• I Storbritannien kan et kursus som den integrerede modulære koste mellem £ 80 og £ 000.
• Australien har en multi-motor klasse rating på US $ 6
• I Canada koster en kommerciel pilotlicens 17 CAD

Findes flyvekurser online? Kan du blive pilot online?

Nej, potentielle piloter kan tage teoretiske onlinekurser for at lære om fly, men at blive pilot kræver praktisk erfaring og flyvning. tid. Så selvom et online kursus kan give dig en idé og endda vise dig videoer om, hvordan du navigerer og flyver et fly, indtil du rammer gassen, kan du ikke betragtes som en pilot.

Færdigheder og kvaliteter, der kræves for at en pilot kan få succes

1. Systemanalyse: Denne færdighed er nødvendig for at bestemme, hvordan systemet formodes at fungere, og hvordan ændringer i operationer, forhold og miljø sandsynligvis vil påvirke resultatet af flyvningen.
2. Kommunikationsegenskaber: Piloter bør være i stand til at tale tydeligt, når de giver instruktioner til besætningsmedlemmer og passagerer og videregiver oplysninger til controllere. De skal også lytte nøje til instruktionerne.
3. Observationsevner: Piloter bør regelmæssigt overvåge målere, skærme og skiver for at sikre, at alle deres systemer fungerer. De skal være på udkig efter andre fly eller forhindringer, der kan skyldes vejret. De skal også se klart, have godt syn og korrekt kunne vurdere afstanden mellem objekter.
4. Problemløsningsevne: Piloter skal hurtigt kunne genkende og identificere problemet og vurdere problemets kompleksitet, før de finder en løsning på problemet.
5. Hurtig responstid: Fordi der kan opstå fare til enhver tid, skal piloten altid være på vagt for at kunne reagere hurtigt ved hjælp af sund fornuft.
6. Ledelsesfærdigheder: Piloter skal være i stand til at styre, lede, udvikle og motivere de mennesker, han arbejder med, ved at identificere deres styrker og svagheder.
7. Fejlfinding: piloten skal kende og identificere årsagerne til driftsfejl og lede efter måder at løse det på.

Tips og tricks til at fremme din karriere som pilot

• Erfaring: I luftfarten kan en forfremmelse kun opnås, hvis personen har den nødvendige erfaring. Erfaring gør det muligt for piloter hurtigt at klare almindelige og ikke meget almindelige problemer, der kan opstå på arbejdspladsen.
• Hold dig opdateret med nyhederne: Piloten bør holde sig ajour og tilføje til sin personlige erfaring og lære om ændringer eller tendenser i luftfartsindustrien ved at læse om branchepublikationer, nyhedsblogs og websteder.
• Kommunikationsegenskaber: yngre piloter skal være i konstant kommunikation med ældre piloter for at forstå deres ansvar og hvordan de gør det. De kan også stille spørgsmål og professionel rådgivning, der kan hjælpe dem med at blive bedre på arbejdet.
• Professionelle udviklingskurser: Piloter bør fortsætte med at forbedre deres færdigheder og evner ved at deltage i så mange professionelle kurser, som de kan. Disse kurser leveres normalt af et flyselskab og kan fokusere på kommunikation, kontororganisation, målsætning og andre relevante færdigheder. Dette gøres, så piloten konstant kan forbedre sig.
• Komplekse roller: En anden måde at komme videre på er ved at påtage sig udfordrende missioner som at flyve større fly eller længere flyvninger. Disse udfordrende roller kan øge pilotens oplevelse, da de kan stå over for flere forhindringer på langdistanceflyvninger end korte.

Afslutningsvis kræver flyvning et højt koncentrationsniveau for at reagere på alt, der kan gå galt under start og landing. Der er også den psykiske belastning ved at være ansvarlig for besætningen og passagererne. Derudover går piloter generelt på pension ved 65.