Kompletní průvodce Jak se stát pilotem letadla –

Chcete vědět, co to znamená stát se komerčním pilotem? ? Pokud ANO, zde je kompletní průvodce plus požadavky na to, abyste se stali pilotem letadla .

Komerční a letečtí piloti létají a létají s letadly, letouny a vrtulníky. Piloti jsou placeni za přepravu osob a nákladu pro letecké společnosti podle pevného harmonogramu. Komerční piloti mohou také létat s letadly, charterové lety, záchranné operace, letecké snímkování, záchranné operace a další podobné speciální lety.

Existují tři typy obchodních pilotů a jsou to:

• Komerční piloti: kteří se zabývají neplánovanými lety, jako jsou charterové lety, letecké zájezdy a letecké snímkování.
• Piloti leteckých společností jsou na druhé straně obchodní piloti, kteří přepravují cestující a náklad pro letecké společnosti podle pevného plánu.
• Letečtí instruktoři jsou také komerční piloti, kteří učí studenty létat pomocí stimulátorů a letadel s dvojím řízením.

co je to pilot?

Pilot může být definován jako ten, kdo létá a řídí let vícemotorového letadla pomocí plánovaných tras k přepravě cestujících a nákladu.

Povinnosti pilota a popis práce

• Kontrola celkového stavu letadla před a po každém letu. identifikovat závady, které rozhodnou o tom, zda letadlo poletí nebo ne. Zajištění toho, aby letadlo nepřekročilo svůj hmotnostní limit, jinými slovy, náklad v letadle musí být správně naložen, aby měl letadlo vyváženou hmotnost před a během vzletu a přistání.
• Piloti se také musí před pokusem o jakýkoli let ujistit, že povětrnostní podmínky jsou přijatelné. Děje se tak s cílem zajistit bezpečnost cestujících, členů posádky včetně samotného pilota a nákladu.
• Piloti předkládají letové plány řízení letového provozu. Tyto plány se mohou změnit v závislosti na počasí a dalších podmínkách.
• Během letu monitorují motory, spotřebu paliva a další systémy v letadle. Je to proto, aby mohli reagovat na jakékoli změny, které mohou nastat v systémech letadla a další události, jako jsou změny počasí.
• Piloti musí dokončit papírování; to znamená zaznamenávat informace, jako je spotřeba paliva, doba letu, ujetá vzdálenost a stav letadla.
• Piloti se také setkávají s prognostiky a letovými dispečery, aby drželi krok s vývojem. letové podmínky.

Pilotní nářadí a vybavení

• Panel displeje v kokpitu: Jedná se o zobrazovací panel, který poskytuje pilotům různé informace, jako jsou přístroje, které jim pomáhají létat a ovládat letadlo.
• Průhledový displej (HUD): HUD je technologická jednotka, která zabraňuje pilotovi přesunout pohled z místa, kam se přirozeně dívá, aby neodváděl pozornost. HUD pomáhá s navigací, komunikací a výpočtem.
• Brzdový systém letadla: Jedná se o systém, který používá pilot při vzletu a poskytuje maximální brzdění v případě, kdy může dojít k vychýlení při vzletu nebo při přistání, kdy systém zajišťuje plánované zpomalení.
• Protiskluzové systémy: Jde o systém navržený tak, aby minimalizoval poškození pneumatiky letadla, zvláště když je kolo zablokováno nebo se točí rychlostí, která neodpovídá rychlosti letadla.
• Letecký komunikační systém. Jedná se o digitální systém, který se používá k přenosu krátkých zpráv mezi letadly a pozemními stanicemi prostřednictvím satelitní nebo vzdušné radiokomunikace.
• Chladicí ventilátory letadel: … Používá se k chlazení zařízení, aby nedošlo k přehřátí a případné poruše.
• Letecké závěsy: Je to těžké padákové zařízení, které je instalováno na některých letadlech a může být nasazeno během přistávacího pohybu, aby pomohlo zpomalit letadlo.
• Letecké ovladače: Jde o systém, který zajišťuje přívod vzduchu, tlak v kokpitu a termoregulaci pro cestující a posádku.
• Systém katapultování letadla: jde o systém určený k záchraně pilota, posádky, ale i cestujících v závislosti na typu nosiče; a měl by být používán pouze v závažných nouzových případech. Zatímco komerční lety nemají nouzová sedadla, protože jsou vyhrazeny pouze pro soukromé tryskáče a vojenská letadla, komerční letecké společnosti mají nouzový východ pro případ, že by letadlo přistálo řekněme na vodě. Patří mezi ně okna a dveře nouzových východů, únikové kabely pro úniková okna a evakuační skluzavky.
• Hasicí systém: Jde o systém, který se používá k prevenci malých požárů, které mohou na palubě letadel vzniknout.
• Systém řízení paliva … Systém řízení paliva se v letadle používá k udržování, řízení a sledování spotřeby paliva.
• Navigační systémy: … Tento systém je zařízení nebo skupina zařízení používaných k řízení pohybu letadla.
• Hydraulický systém letadla: hydraulické systémy se používají ke snížení úsilí pilota při použití řízení letu.
• Navigační majáky: je to všesměrový rádiový vysílač ze známého místa, který lze použít jako pomocný.
• Letecká kyslíková zařízení: Jedná se o zařízení, které se používá pouze v nouzových případech. Tyto typy zařízení zahrnují respirační ochranné prostředky, přenosné kyslíkové zařízení, chemické generátory kyslíku a doplňkové kyslíkové systémy.
• Výstražné systémy: Je to systém určený k varování pilotů před nebezpečím nebo blízkostí země k letadlu.
• Systémy řízení letu: Jedná se o palubní víceúčelový systém, který zahrnuje počítač řízení letu, automatické řízení letu, navigační systém a elektronický systém palubních přístrojů.

Kompletní průvodce Jak se stát pilotem letadla

Fakta, čísla a situace na trhu práce pro piloty

Ve Spojených státech amerických

• Podle Bureau of Labor Statistics od roku 2014 vydělávali piloti průměrný roční plat 118 140 $. Od roku 2012 bylo zaměstnáno 104 100 pilotů s předpokládaným poklesem pracovních vyhlídek o 800 mezi roky 2012 a 2022. To je pokles o -1 %.
• V roce 2012 byla asi 4 % obchodních pilotů samostatně výdělečně činnými.
• Počet soukromých pilotů neustále klesá.
• Lidé jsou nyní averzní k riziku a nyní jsou více závislí.
• Náklady na to, stát se pilotem, jsou příliš vysoké
• Během špiček je cestujících méně než dříve.

Ve Spojeném království

• Podle britského úřadu pro civilní letectví (CAA) je v zemi asi 9 846 pilotů, z toho pouze 570 žen. Méně než 6 % pilotek pracuje v odvětví, kde dominují muži.
• Nově kvalifikovaný důstojník pro malou operaci vydělává 21 000 GBP, zatímco pracovníci ve větších společnostech mohou vydělávat mezi 22 000 a 24 000 GBP
• Některé společnosti mají učňovské programy pro začínající piloty. Platy jsou nižší, ale školení hradí firma.
• Platy pilotů se zvyšují s každým rokem služby ve firmě.
• Rozsah pracovního dne se liší a může se pohybovat od 3 do 12 hodin.
• Piloti musí bydlet blízko letiště, kde mají základnu, protože mohou mít často službu a někdy se mohou muset dostat do práce podle napjatého rozvrhu.
• Piloti nesmějí létat více než 900 lidí. hodin ročně.
• Piloti komerčních aerolinií jsou převážně muži.
• Piloti jsou povinni každých 6 měsíců absolvovat určité testy a každoroční lékařský test.

V Austrálii

• Od roku 2012 bylo najato 13 700 pilotů s předpokládaným počtem 13 000 pracovních míst do roku 2017. Průměrný počet hodin odpracovaných pilotem za týden podle údajů o letecké dopravě je 35,4.
• Zaměstnanost pilotů se za posledních 5 let zvýšila o 12,5 %, ale očekává se, že od roku 2017 bude klesat. Pilotky na plný úvazek v Austrálii jsou na nízkých 3,3 % ve srovnání s muži. kolegy, kteří pracovali na 82,9 %.
• Piloti letecké dopravy operují podle různých letových řádů v závislosti na plánovaných letech.
• Celkový nárůst zaměstnanosti pilotů na plný a částečný úvazek za posledních 5 let je 4,400 XNUMX.
• V tomto odvětví dominují muži.
• Victoria (25 %), Queensland (24,8 %) a Nový Jižní Wales jsou první tři regiony s nejvyšší zaměstnaností pilotů. o 24,4 %.
• Počáteční roční plat pilotů byl 70 000 $ s průměrem 96 000 $ a nejstarší 115 000 $.

Kanada

• Průměrná míra zaměstnanosti mezi lety 2010 a 2012 byla 2450 1,1 s předpokládaným ročním růstem 2013 % mezi lety 2017 a 5,5. Počet zaměstnaných pilotek byl 25 %. Průměrný věk zaměstnání se pohyboval od 44 do 93,4 let. Počet těch, kteří pracovali na plný úvazek, byl XNUMX %.
• Existují 3 typy pilotních licencí a pouze 1 typ povolení, které může pilot mít.
• Platné pilotní povolení je platné. je pouze v Kanadě a je pilotem, který se chce bavit s rodinou a přáteli nebo je přepravit.
• Licence soukromého pilota pro zábavu a přepravu s rodinou a přáteli. Funguje po celém světě.
• Průkaz obchodního pilota je určen pro létání na celý život i pro zábavu s rodinou a přáteli. Platí po celém světě a lze s ním létat velká letadla, ale ne jako kapitán.
• Licence Air Transport Pilots je určena pro létání na celý život a pro létání s přáteli a rodinou pro zábavu a dopravu. Platí po celém světě a zahrnuje létání na velkých letadlech jako kapitán.
• První pilotní průkaz je buď průkaz rekreačního pilota nebo průkaz soukromého pilota.
• Člověk může začít s výcvikem na pilota, aniž by v určité fázi složil lékařskou prohlídku.Lékařská prohlídka není povinná pro zahájení, ale musí být absolvována před dokončením výcviku.

Roste nebo klesá poptávka po pilotech?

Poptávka po pilotech neroste. Důchodový věk pro obchodního pilota letecké společnosti je 65 let a už tam nejsou žádní piloti, kteří by zaplnili mezery, většina se rozhodla stát se obchodními piloty nebo leteckými instruktory. Pády jsou také spojeny s psychickým stresem a únavou, plus napjaté rodinné vztahy pilotů. I když to tedy není vymírající povolání, postupně upadá.

Vliv internetových technologií na profesi

Pozitiva

• Internet pomohl v komunikaci, protože nyní je pro piloty jednodušší komunikovat se svými kolegy i s příslušnými úřady.
• Piloti si pomocí internetu ověřovali místa, která by chtěli v pohotovosti navštívit. To znamená, že jim pomáhá plánovat odpovídajícím způsobem, aby bylo zajištěno, že to odpovídá jejich plánu.
• Internet umožnil pilotům mít informace o určitých problémech v oblasti letectví na dosah ruky.
• Internet mohou piloti používat k poskytování rad, jak sdělovat informace začínajícím pilotům, kteří mají zájem.

Negativy

• Jako všechna pozitiva se najdou i ta negativní, Internet vám může získat špatné informace, protože kromě legitimních webů existují i ​​falešné.
• Samotný internet byl demystifikován; na piloty už nelze pohlížet s úžasem.

Pracovní příležitosti dostupné pilotům

1. Letecký instruktor: Pilot se může rozhodnout stát se leteckým instruktorem a být nazýván certifikovaným letovým instruktorem (CFI). Dokáže začátečníka naučit, jak létat a jak aplikovat znalosti, dovednosti a úsudek. Instruktor může studenty naučit tradiční letecké akademické disciplíny, meteorologii, navigaci, demonstraci letových postupů a rozvoj pilotních dovedností.
2. Odtažení banneru: pilot pilota letí nízko a pomalu, zvláště na přeplněných místech. Otevřené prostory, které pomohou propagovat sdělení inzerenta. Může se jednat o každodenní nebo příležitostnou operaci.
3. Létající hašení požáru: To platí zejména pro požáry, které hasič nedosáhne ze země. Letečtí hasiči pomáhají hasit požáry uvolňováním chemického retardéru hoření.
4. Let donucovacích orgánů: pomáhají přepravovat vězně z jedné jurisdikce do druhé a lze je použít k pronásledování banditů nebo sledování spídrů.
5. Lékařská evakuace: někdy se tomu říká letecká ambulance. Buď pomáhají transportovat nemocné pacienty do vzdálených léčebných ambulancí, nebo reagují na nouzovou situaci ohrožující život.
6. Vysílání: pomáhají poskytovat dopravní zprávy několikrát denně a také informace o tom, co způsobilo zácpu nebo zúžení.
7. Imigrační a celní inspektoři: prověřovat a vyšetřovat osoby, zboží, zboží a přepravce vstupující do země nebo ji opouštějící s cílem identifikovat ty, kteří porušují imigrační a celní zákony a předpisy.
8. Komerční piloti: obchodní piloti létají a provozují neplánované trasy leteckých dopravců. To zahrnuje charterové lodě, letecké ambulance, piloty leteckých zájezdů atd.
9. Specialisté na letištní operace: Specialisté na letištní provoz zajišťují hladké vzlety a přistání komerčních a vojenských letadel koordinací mezi řízením letového provozu a personálem údržby.
10. Kapitáni lodí a člunů: provozují lodě a plavidla v pobřežních vodách, zátokách a jezerech.
11. Lodní piloti: Lodní piloti obsluhují a velí lodím v přístavech i mimo ně.
12. Nákladní a nákladní inspektoři: kontrolují a řídí skladování a ukládání zboží a nákladu.
13. Inspektoři ochrany životního prostředí: zkoumají a testují zdroje znečištění, aby chránili obyvatelstvo a životní prostředí. Rovněž zajišťují shodu s předpisy a směrnicemi v souladu s federálními, státními a místními předpisy.
14. Geodeti: Inspektoři využívají satelitní pozorování, globální navigaci, detekci a určování vzdálenosti a další související zdroje k měření velkých oblastí zemského povrchu.
15. Specialisté na vědu a ochranu životního prostředí, včetně zdraví: provádějí terénní a laboratorní testy, které se používají k monitorování prostředí. Zkoumají také zdroje znečištění, zejména ty, které ovlivňují zdraví.
16. Forenzní specialisté: identifikují, shromažďují, klasifikují a analyzují fyzické důkazy související s vyšetřováním trestných činů.

Profesní orgány a sdružení, k nimž musí pilot patřit

ve Spojených státech

• Koalice sdružení leteckých pilotů (CAPA): Cílem CAPA je řešit otázky bezpečnosti, zabezpečení, práva a regulace, které ovlivňují její členy, v otázkách, které ji mohou ovlivnit.
• Asociace vlastníků a pilotů letadel (AOPA): AOPA propaguje, vzdělává a vzdělává své členy v oblasti bezpečnostních a leteckých předpisů. Toto je nejvlivnější sdružení.

Ve Velké Británii

• British Airline Pilots Associations (BALPA): BALPA je asociace a unie odpovědná za zastupování zájmů všech britských pilotů.
• Asociace nezávislých pilotů (IPA): IPA je profesní sdružení, které prosazuje zájmy a blaho svých členů.

V Austrálii

• Australská federace leteckých pilotů (AFAP): AFAP se zavazuje zastupovat a prosazovat zájmy australského profesionálního leteckého týmu a dodržovat nejvyšší standardy letecké bezpečnosti.
• Australská a mezinárodní asociace pilotů (AIPA): Je to profesionální a federálně registrovaná asociace, která se stará a zastupuje piloty k pronájmu. od skupiny Qantas s leteckými společnostmi v Austrálii a po celém světě.

V Kanadě

• College of Professional Pilots of Canada (CPPC): Nejedná se o odborovou organizaci, ale jejím cílem je rozvíjet profesionální dovednosti pilotů, trénovat a udržovat akceptované bezpečné postupy pro všechny členy rodiny. piloti ds.

Výhody stát se pilotem?

• Cestovní výhody: piloti cestující soukromou leteckou dopravou dostávají obrovské slevy, které se neomezují pouze na letenky; mohou být také pro půjčovny aut a ubytování v hotelu. Výhody, které jsou obvykle vyhrazeny na celý život, se neomezují pouze na piloty, ale rozšiřují se na členy jeho rodiny.
• Flexibilní plán: Piloti si užívají flexibilního plánování, zejména proto, že jsou omezeni na 1 000 letových hodin ročně nebo 225 hodin za měsíc. Hodiny za měsíc nejsou primárně určeny pro let, ale lze je využít pro povinnosti nesouvisející s letem, jako je plánování letu, vedení záznamů a údržba letadla.
• Finanční a zdravotní benefity: Dopravci poskytují zdarma registraci svých pilotů v rámci úspory 401 XNUMX,- a někteří dopravci plní i pilotní poplatky.
• Piloti a jejich rodiny také dostávají komplexní zdravotní péči.
• Pracovní oblečení … Dopravci poskytují pilotům pracovní oblečení, takže se nemusí starat o nákup nebo co si vzít do práce.
• Nabídky na preferované trasy … Piloti, kteří rádi poznávají kulturu jiných lidí, mohou vždy vsadit na mezinárodní lety, protože tak mají příležitost zdarma.
• Plat: Plat, který pilot dostává, je enormní ve srovnání s tím, že nemusí neustále pracovat a dělá přesně to, co miluje.
• Ví o dalších místech: Vzhledem k tomu, že pilot cestuje do jiných míst, která zpočátku neměl, zná lépe místa, která viděl a navštívil, a může sloužit jako zdroj znalostí pro ty, kteří chtějí vědět.

Faktory, které brání stát se pilotem

1. Rodinné napětí: Pilot pracuje v průměru 12 až 15 dní každý měsíc, ale někdy musí pilot do práce dojíždět, zvláště pokud pracuje mimo stát, což trvá déle. Pokud má pilot dvě paralelní mise, možná bude muset odejít na delší dobu. Zkracuje se tak čas, který tráví s rodinou a může být v některých případech stresující. To může být odrazující pro ty, kteří se chtějí stát pilotem.
2. Krátké zastávky: Pilot může cestovat do exotických míst, ale nemusí být vhodné vidět místo, které navštívil. To je způsobeno tím, že dočasné zastávky na některých místech jsou velmi krátké, což dává pilotovi čas na krátký odpočinek bez návštěvy místa.
3. Zpoždění: cestující nejsou jediní, kdo nenávidí zadržování; to je něco, co se nelíbí ani pilotům. Zpoždění pro piloty znamená, že nejsou placeni, protože piloti jsou placeni za skutečné letové hodiny; to také znamená, že mají krátké zpoždění, když se konečně dostanou do cíle. To může být odrazující pro ty, kteří se chtějí stát pilotem.
4. Alkohol: Existuje zásada, která zakazuje pilotům pít alkohol 8-12 hodin před vstupem do kokpitu, což znamená, že většina pilotů musí před pitím počkat, až se vrátí domů, a mít jistotu letových řádů. To může některé lidi od pilotování odradit, zejména ty, kteří se bez alkoholu neobejdou.
5. Lety zdarma o víkendech: Zatímco piloti mohou o víkendech létat zdarma, většina toho nevyužívá, protože létání po chvíli ochuzuje radost z pobytu v letadle. Navíc, i když můžete získat volná místa, nepovažujete to za důležitého platícího zákazníka a během zpoždění může být vaše dovolená zpožděna, dokud nebudou navštíveni všichni platící zákazníci.
6. Není čas na rodinná setkání, zvláště o prázdninách: Vánoce, Velikonoce, Nový rok a další svátky jsou pro pilota vrcholnou pracovní dobou. To znamená, že rodinná setkání a setkání jsou vynechána. To může být odrazující pro ty, kteří rádi tráví dovolenou se svými rodinami.
7. Přísná pravidla: Platí pravidlo, že kromě příslušných příruček nesmí být v kabinách žádné další příručky pro čtení. Piloti a jejich asistenti musí neustále sledovat jehly a snímače; při dlouhém letu to může být docela nuda.

Kolik si piloti vydělají měsíčně/ročně?

• Ve Spojených státech … Podle Bureau of Labor Statistics byl od roku 2014 průměrný plat pilota 118 140 $.
• Ve Velké Británii průměrná mzda za rok závisí na tom, pro koho pilot pracuje. Průměrná mzda zkušených pilotů se pohybuje mezi 36 000 a 48 000 £.
• V Austrálii průměrný roční plat je 96 000 $ pro piloty.
• V Kanadě, pilot letecké společnosti vydělává průměrný plat 68 500 kanadských dolarů ročně.

Jak dlouho trvá stát se pilotem?

• Ve Spojených státech můžete se stát pilotem téměř na 6 měsíců.
• Ve Spojeném království: po získání průkazu způsobilosti pilota letecké dopravy (ATPL) je možné absolvovat integrovaný kurz v délce 18 měsíců nebo modulový výcvik, který rovněž trvá 18 měsíců se 150 hodinami letecké praxe.
• V Austrálii-: Nejkratší doba, po kterou se můžete stát pilotem, je za 10 měsíců, od TIF po ATPL.
• Kanada-: Nejkratší doba, během které se můžete stát pilotem, je po 6 měsících. …

Požadavky na vzdělání, aby se člověk mohl stát pilotem

Nejmenším požadavkem na vzdělání je středoškolský diplom nebo ekvivalent. Většina pilotů komerčních aerolinií má alespoň bakalářský titul v jakékoli disciplíně, ale každý seriózní pilot vyžaduje následující licence, než se může stát pilotem.

• Licence soukromého pilota (PPL) : Potenciální pilot potřebuje především soukromý pilotní průkaz, který mu umožňuje létat samostatně, ale nedostávat za let platbu.
• Osvědčení obchodního pilota (CPC): CPC lze získat dokončením registrace v délce alespoň 250 letových hodin a absolvováním pozemní školy komerčního pilota, která trvá asi 80 hodin. Pozemní škola si vyhradí čas na určité manévry a podmínky. Kandidátovi musí být minimálně 18 let.

Kontrolu provede odborník Federálního úřadu pro letectví (FAA), který požádá pilota, aby naplánoval let, reagoval na několik testů. o otázkách letectví a doprovázet pilota za letu, kde bude muset provést určité manévry. Úspěch v této fázi zaručuje certifikát komerčního pilota.

• Lékařské potvrzení: letecký lékař potvrdí, že pilot splňuje požadavky na zdraví a způsobilost. Tyto lékařské prohlídky musí pilot provádět každý rok po zbytek své kariéry. Pokud se pilot stane kapitánem, budou se každých 6 měsíců provádět lékařské prohlídky.
• Hodnocení nástroje: Přístroj je hodnocen na střední škole přístrojové a je určen pro létání za zhoršených podmínek viditelnosti (zataženo a nepříznivé povětrnostní podmínky). Pilot musí zaregistrovat stanovený počet minimálně 40 hodin letových hodin zařízení a také absolvovat zkušební provoz na zařízení, které létá bez viditelnosti. Postupy hodnocení přístroje se provádějí každých 6 měsíců.
• Posouzení více motorů: Létání ve vícemotorovém letadle je pro pilota komerčních aerolinií nutností.
• Certifikát leteckého pilota (ATP): Nejvyšší certifikát je osvědčení pilota letecké společnosti a umožňuje pilotovi být kapitánem velkého dopravního letadla. Tato certifikace vyžaduje, aby kandidát složil písemný test, měl na svém lékařském potvrzení první stupeň, byl absolventem střední školy a nalétal 1500 250 letových hodin, z nichž 23 bylo požadováno jako kapitán. Uchazeči musí být starší XNUMX let.

Ve Spojeném království

• Minimální požadovaná kvalifikace je minimálně 5 GCSE. a 2 úrovně. Titul nebo postgraduální student není důležitý. Než se kandidát stane pilotem komerční letecké společnosti, musí mít licenci pilota letecké přepravy (ATPL), která zůstane zmrazená, dokud neuplyne určitý počet hodin, aby bylo možné licenci uvolnit.
• Prvotřídní lékařské služby Úřadu pro civilní letectví (CAA): Toto je lékařský požadavek, který musí splnit všichni piloti leteckých společností, než mohou získat ATPL. Všechny následující léky se musí užívat každých 6 měsíců nebo 1 rok.

Kandidát musí nejprve získat licenci soukromého pilota a poté existují dva způsoby, jak získat ATPL. :

• Integrovaný kurz: Jedná se o intenzivní kurz v délce 18 měsíců. Poskytovatel letového výcviku provádí směs teoretického a praktického výcviku. Student využívající tuto trasu nemusí mít letové zkušenosti a bude muset nalétat až požadovaných 1500 500 hodin v ATPL, z nichž XNUMX hodin musí být v letadle s více než jednou posádkou, než bude možné získat licenci. daný.
• Modulární školení: Tato doba je stejná jako u integrovaného kurzu. Jediný rozdíl je v tom, že toto školení lze absolvovat po částech, protože studenti mohou toto školení absolvovat během zaměstnání. Teoretická cvičení lze studovat online (na velkou vzdálenost) nebo formou prezenčního kurzu.

Student musí být schopen být držitelem průkazu soukromého pilota a absolvovat 150 letových hodin.

v Austrálii

• zkušební letový výcvik (TIF): není to požadovaný výcvik, ale může být stavebním kamenem pro nezkušené piloty.
• Licence soukromého pilota (PPL): jeho dokončení včetně teorie a praxe může trvat 4 až 6 měsíců.
• Licence komerčního pilota (CPL): … To vyžaduje dobu letové zkušenosti 150 až 200 hodin. Kandidátovi musí být 18 let.
• Licence pilota letecké dopravy (ATPL): Celkový počet letových hodin požadovaný pro kandidáta k získání ATPL je 1500 21 hodin. Kandidát musí být starší XNUMX let. Aby byli žadatelé způsobilí, musí přidělit hodnocení více motorům.

V Kanadě

• Licence soukromého pilota (PPL): to může trvat 2 až 3 měsíce a je považováno za základní pilotní licenci, kterou musí získat každý.
• Licence komerčního pilota (CPL): To vám umožní pracovat profesionálně. Licence vyžaduje 200 až 250 letových hodin, než může kandidát složit zkoušku.
• Univerzitní titul: To je volitelné, ale dává kandidátovi výhodu nad ostatními.
• Licence pilota letecké dopravy (ATPL): Celkový počet letových hodin požadovaných kandidátem k získání ATPL je minimálně 1500 hodin. Toto je nejvyšší licenční úroveň a kandidát může sloužit jako kapitán velkých leteckých společností.

Jsou vyžadovány certifikace pro pilota letecké společnosti?

Ano, existují kurzy, které mohou potenciální piloti absolvovat a které:

• Ve Spojených státech může kandidát absolvovat zrychlený výcvik profesionálního pilota.
• Ve Spojeném království může žadatel využít integrovanou modulární variantu.
• V Austrálii může kandidát získat kvalifikaci pro vícemotorovou třídu
• V Kanadě může kandidát absolvovat licenční kurz komerčního pilota

Kolik stojí výcvik na pilota?

• Ve Spojených státech stojí program výcviku profesionálních pilotů 37 620 $. li>
• Ve Spojeném království může kurz jako integrovaný modulární kurz stát mezi 80 000 a 90 000 £.
• Austrálie má klasifikaci třídy více motorů 6 050 USD
• V Kanadě stojí licence komerčního pilota 17 160 CAD

Jsou letecké kurzy dostupné online? Můžete se stát pilotem online?

Ne, potenciální piloti mohou absolvovat teoretické online kurzy, aby se dozvěděli o letadlech, ale stát se pilotem vyžaduje praktické zkušenosti a létání. čas. Takže i když vám online kurz může dát představu a dokonce vám ukázat videa o tom, jak navigovat a řídit letadlo, dokud nesešlápnete plyn, nemůžete být považováni za pilota.

Dovednosti a vlastnosti potřebné k tomu, aby byl pilot úspěšný

1. Systémová analýza: Tato dovednost je potřebná k určení toho, jak má systém fungovat a jak změny v provozu, podmínkách a prostředí pravděpodobně ovlivní výsledek letu.
2. Komunikační dovednosti: Piloti by měli být schopni mluvit jasně, když dávají pokyny členům posádky a cestujícím a předávají informace řídícím. Musí také pozorně poslouchat pokyny.
3. Pozorovací schopnosti: Piloti by měli pravidelně sledovat měřidla, obrazovky a číselníky, aby se ujistili, že všechny jejich systémy fungují. Měli by dávat pozor na další letadla nebo překážky, které mohou být způsobeny počasím. Musí také jasně vidět, mít dobrý zrak a umět správně odhadnout vzdálenost mezi předměty.
4. Schopnost řešit problémy: Piloti musí být schopni rychle rozpoznat a identifikovat problém a posoudit složitost problému předtím, než zjistí řešení problému.
5. Rychlá doba odezvy: Vzhledem k tomu, že nebezpečí může nastat kdykoli, musí být pilot vždy ve střehu, aby mohl rychle reagovat pomocí zdravého rozumu.
6. Manažerská dovednost: Piloti musí být schopni řídit, řídit, rozvíjet a motivovat lidi, se kterými pracuje, tím, že identifikují jejich silné a slabé stránky.
7. Odstraňování problémů: pilot musí znát a identifikovat příčiny provozních chyb a hledat způsoby, jak je vyřešit.

Tipy a triky, jak posunout svou kariéru jako pilot

• Pracovní zkušenosti: V letectví lze povýšení získat pouze tehdy, má-li dotyčný potřebné zkušenosti.Zkušenosti umožňují pilotům rychle se vypořádat s běžnými i nepříliš obvyklými problémy, které mohou v práci nastat.
• Buďte informováni o novinkách: Pilot by měl zůstat v obraze a doplnit své osobní zkušenosti a dozvědět se o změnách nebo trendech v leteckém průmyslu čtením o průmyslových publikacích, zpravodajských blozích a webových stránkách.
• Komunikační dovednosti: mladší piloti musí být v neustálé komunikaci se staršími piloty, aby pochopili své povinnosti a jak to udělat. Mohou také klást otázky a odborné rady, které jim mohou pomoci zlepšit se v práci.
• Kurzy profesního rozvoje: Piloti by měli nadále zlepšovat své dovednosti a schopnosti absolvováním co největšího počtu odborných kurzů. Tyto kurzy jsou obvykle poskytovány leteckou společností a mohou se zaměřit na komunikaci, organizaci kanceláře, stanovení cílů a další relevantní dovednosti. Dělá se to proto, aby se pilot mohl neustále zlepšovat.
• Složité role: Dalším způsobem, jak se dostat kupředu, je přijmout náročné mise, jako je létání s většími letadly nebo delší lety. Tyto náročné role mohou zvýšit pilotův zážitek, protože na dlouhých letech mohou čelit více překážkám než na krátkých.

Závěrem lze říci, že létání vyžaduje vysokou úroveň koncentrace, aby bylo možné reagovat na cokoli, co by se mohlo během vzletu a přistání pokazit. Je zde také psychická zátěž spojená s odpovědností za posádku a cestující. Piloti navíc většinou odcházejí do důchodu v 65 letech.