Как стать пилотом авиакомпании Полное руководство

Хотите узнать, что нужно, чтобы стать коммерческим пилотом? ? Если ДА, вот полное руководство плюс требования, необходимые для того, чтобы стать пилотом авиакомпании

.

Коммерческие и авиационные пилоты летают и управляют самолетами, самолетами и вертолетами. Пилотам платят за перевозку людей и грузов, для авиакомпаний по фиксированному расписанию. Коммерческие пилоты могут также летать на воздушных судах, чартерных рейсах, спасательных операциях, аэрофотосъемке, спасательных операциях и других подобных специальных рейсах.

Существует три типа коммерческих пилотов, и они:

  • Коммерческие пилоты: которые участвуют в незапланированных полетах, например чартерные рейсы, воздушные туры и аэрофотосъемка.
  • Пилоты авиакомпаний, с другой стороны, являются коммерческими пилотами, которые перевозят пассажиров и грузы для авиакомпаний по фиксированному расписанию.
  • Полетные инструкторы также являются коммерческими пилотами, которые учат студентов летать, используя стимуляторы и самолеты с двойным управлением.

Что такое пилот?

Пилот может быть определен как тот, кто летает и управляет, полетом самолета с несколькими двигателями, используя запланированные маршруты, для перевозки пассажиров и грузов.

Обязанности пилота и описание его работы

  • Проведение проверки общего состояния воздушного судна до и после каждого полета. выявить дефекты, которые будут определять, будет ли самолет летать или нет. Обеспечение того, чтобы воздушное судно не превышало своего предельного веса, другими словами, груз в воздушном судне должен быть правильно загружен, чтобы дать воздушному судну сбалансированный вес до и во время взлета и приземления.
  • Пилоты также должны убедиться, что погодные условия являются приемлемыми, прежде чем любой полет может быть предпринят. Это делается для обеспечения безопасности пассажиров, членов экипажа, включая самого пилота, и груза.
  • Пилоты представляют планы полета в орган управления воздушным движением. Эти планы могут быть изменены в зависимости от погоды и других условий.
  • Они контролируют двигатели, расход топлива и другие системы в самолете во время полета. Это делается для того, чтобы они могли реагировать на любые изменения, которые могут произойти, с системами самолета и другими событиями, такими как изменения погоды.
  • Пилоты должны заполнить документы; это означает внесение в журналы регистрации информации, такой как расход топлива, время полета, пройденное расстояние и состояние воздушного судна.
  • Пилоты также встречаются с синоптиками и диспетчерами рейсов, чтобы быть в курсе событий. условия полета.

Инструменты и оборудование для пилота

  • Панель отображения кабины:
    Это панель отображения, которая предоставляет пилотам различную информацию, например, о приборах, которые помогают ему управлять самолетом и управлять им.
  • Heads-Up Display (HUD):
    HUD — это технологическая единица, которая не позволяет пилоту перевести взгляд с того места, на которое он естественным образом смотрит, чтобы не отвлекать внимание. HUD помогает в навигации, связи и вычислениях.
  • Система торможения летательного аппарата:
    Это система, которая используется пилотом во время взлета и обеспечивает максимальное торможение в событие, при котором может произойти отклонение взлета или во время посадки, когда система обеспечит запланированное замедление.
  • Противоскользящие системы:
    Это система, предназначенная для минимизировать повреждение шины самолета, особенно когда колесо заблокировано или вращается со скоростью, которая не соответствует скорости самолета.
  • Система авиационной связи.
    Это цифровая система, которая используется для передачи коротких сообщений между самолетом и наземными станциями по спутниковой или воздушной радиосвязи.
  • Вентиляторы охлаждения самолета:
    . Используется для охлаждения оборудования, чтобы не вызвать перегрев и возможную неисправность.
  • Перетаскиватели самолета:
    Это сверхмощное парашютное устройство, которое устанавливается на некоторых самолетах и ​​может быть развернуто во время разбега при посадке, чтобы помочь в замедлении самолета.
  • Контроллеры авиационной среды:
    Это система, которая обеспечивает подачу воздуха, давление в кабине и терморегуляцию для пассажиров и членов экипажа.
  • Система выброса воздушного судна:
    это система, предназначенная для спасения пилота, экипажа, а также а также пассажиров в зависимости от типа перевозчика; и должен использоваться только в тяжелых чрезвычайных ситуациях. Хотя коммерческие рейсы не имеют аварийных мест, поскольку они зарезервированы только для частных самолетов и военных самолетов, коммерческие авиалинии имеют аварийный выход в случае, если самолет приземляется, скажем, на воду. К ним относятся окна и двери аварийного выхода, эвакуационные тросы для выхода из окна, горки для эвакуации.
  • Система пожаротушения:
    Это система, которая используется для предотвращения небольших пожаров, которые могут произойти на борту самолета
  • Система управления топливом
    . Система управления топливом используется на воздушном судне для поддержания, контроля и мониторинга расхода топлива.
  • Системы навигации:
    . Эта система представляет собой устройство или группу устройств, используемых для управлять движением воздушного судна.
  • Гидравлическая система самолета:
    гидравлические системы используются для уменьшения усилий пилота при использовании средств управления полетом.
  • Навигационные маяки:
    это ненаправленный радиопередатчик из известного местоположения, который можно использовать в качестве вспомогательного.
  • Авиационное кислородное оборудование:
    Это оборудование, которое используется только в чрезвычайных ситуациях. Эти виды оборудования включают защитное дыхательное оборудование, переносное кислородное оборудование, химические генераторы кислорода и дополнительные кислородные системы.
  • Системы оповещения:
    Это система, предназначенная для предупреждения пилотов об опасности или близости земли от самолета.
  • Системы управления полетом:
    Это бортовая многоцелевая система, в состав которой входит компьютер управления полетом, автоматический контроль полета , навигационная система и электронная система бортовых приборов.

Как стать пилотом авиакомпании Полное руководство

Факты, цифры и ситуация на рынке труда для пилотов

В США

  • По данным Бюро статистики труда, по состоянию на 2014 год, пилоты заработал среднегодовую зарплату в 118 140 долларов. По состоянию на 2012 год было трудоустроено 104 100 пилотов с прогнозируемым снижением перспектив работы на -800 в период между 2012 и 2022 годами. Это снижение на -1%.
  • В 2012 году около 4% коммерческих пилотов были работающими не по найму.
  • Количество частных пилотов постоянно сокращается.
  • Люди теперь не склонны к риску и теперь более зависимы.
  • Стоимость стать пилотом слишком высоко,
  • В периоды пиковых нагрузок меньше пассажиров, чем раньше.

В Соединенном Королевстве

  • По данным Управления гражданской авиации Великобритании (CAA), в стране насчитывается около 9 846 пилотов, из которых только 570 — женщины. Женщины-пилоты работают менее чем на 6% в отрасли, где доминируют мужчины.
  • Недавно получивший квалификацию офицер для небольшой операции зарабатывает £ 21 000, в то время как работники в более крупных компаниях могут зарабатывать от £ 22 000 до £ 24 000
  • В некоторых компаниях действуют схемы ученичества для начинающих пилотов. Зарплаты ниже, но обучение оплачивает компания.
  • Зарплата пилотов увеличивается с каждым годом службы в компании.
  • Диапазон рабочего дня варьируется и может варьироваться от 3 до 12 часов.
  • Пилотам необходимо жить рядом с аэропортом, в котором они базируются, поскольку они часто могут выполнять дежурный режим, а иногда им может потребоваться приступить к работе в сжатые сроки.
  • Пилотам разрешено летать не более 900 человек. часов в год.
  • Пилотами коммерческих авиакомпаний в основном являются мужчины.
  • Пилотам необходимо сдавать определенные тесты каждые 6 месяцев и проходить ежегодный медицинский тест.

В Австралии

  • По состоянию на 2012 год 13 700 пилотов были наняты с прогнозируемыми 13 000 рабочих мест к 2017 году. Среднее количество часов, отработанных пилотом в неделю по данным воздушного транспорта, составляет 35,4.
  • За последние 5 лет уровень занятости пилотов увеличился на 12,5%, но ожидается, что он снизится с 2017 года. Пилоты-женщины в Австралии, работавшие полный рабочий день, находятся на низком уровне 3,3% по сравнению с мужчинами. коллеги, которые работали на 82,9%.
  • Пилоты воздушного транспорта работают по разному графику в зависимости от регулярных рейсов.
  • Общий рост занятости пилотов на полный и неполный рабочий день за последние 5 лет, 4,400.
  • В этой отрасли преобладают мужчины.
  • В тройку регионов с наибольшей занятостью пилотов вошли Виктория (25%), Квинсленд (24,8%) и Новый Южный Уэльс. на 24,4%.
  • Начальный годовой оклад пилотов составлял 70 000 долл. США, в среднем 96 000 долл. США, а самый старший — 115 000 долл. США

Канада

  • Средний уровень занятости в период между 2010 и 2012 годами составил 2450 человек, при этом прогнозируемый ежегодный рост составит 1,1% в период между 2013 и 2017 годами. Число занятых женщин-пилотов составило 5,5%. Средний возраст занятости колебался от 25 до 44 лет. Число тех, кто работал полный рабочий день, составило 93,4%.
  • Существует 3 типа лицензий пилотов и только 1 тип разрешений, которые может иметь пилот.
  • Действительное разрешение пилота действительно. только в пределах Канады и является пилотом, который хочет повеселиться со своей семьей и друзьями или перевезти их.
  • Лицензия для частных пилотов для развлечения и перевозки с семьей и друзьями. Действует во всем мире.
  • Лицензия коммерческих пилотов предназначена для полетов на жизнь, а также для развлечения с семьей и друзьями. Он действителен во всем мире и может использоваться для полетов на больших самолетах, но не в качестве капитана.
  • Лицензия пилотов авиатранспорта предназначена для полетов на жизнь, а также для летающих друзей и семьи для развлечения и транспорта. Он действителен во всем мире и включает в себя полеты на больших самолетах в качестве капитана.
  • Первая лицензия пилота является либо разрешением пилота для отдыха, либо лицензией частного пилота.
  • One может начать обучение, чтобы стать пилотом, не сдав медицинский экзамен на определенном этапе.Медицинский экзамен не является обязательным для начала, но должен быть сдан до завершения обучения.

Спрос на пилотов повышается или снижается?

Спрос на пилотов не растет. Пенсионный возраст для коммерческого пилота авиакомпании составляет 65 лет, и больше пилотов там нет, чтобы заполнить пробелы, причем большинство выбирают стать коммерческими пилотами или летными инструкторами. Падение также связано с психическим стрессом и усталостью плюс напряженные семейные отношения для пилотов. Так что, хотя это не умирающая профессия, она постепенно снижается.

Влияние интернет-технологий на профессию

Позитивы

  • Интернет помог в общении, поскольку пилотам теперь легче общаться со своими коллегами, а также с соответствующими органами власти.
  • Пилоты использовали Интернет для проверки расположение мест, которые они хотели бы посетить, находясь в режиме ожидания. Это означает, что это помогает им планировать соответственно, чтобы гарантировать, что это соответствует их расписанию.
  • Интернет позволил пилотам иметь информацию относительно определенных авиационных вопросов на кончиках их пальцев.
  • Интернет могут использоваться пилотами для передачи советов по передаче информации заинтересованным начинающим пилотам.

The Negatives

  • Как и все положительные, есть и отрицательные.В Интернете можно получить неверную информацию, поскольку, помимо подлинных веб-сайтов, существуют и фальшивые.
  • Интернет как таковой демистифицирован; пилотов больше нельзя рассматривать с благоговением.

Возможности карьерного роста, доступные для пилотов

  1. Инструктор по полету:
    Пилот может принять решение стать учителем полетов и называться Сертифицированным инструктором полетов (CFI). Он может научить новичка, как летать, и как применять знания, навыки и суждения. Преподаватель может научить студентов традиционным авиационным академическим дисциплинам, метеорологии, навигации, демонстрации процедур полета и развитию навыков пилотирования.
  2. Буксировка баннера:
    пилот пилота летит низко и медленно, особенно в многолюдных местах. Открытые места, чтобы помочь продвинуть сообщение рекламодателя. Это может быть ежедневная или случайная операция.
  3. Flying Fire Fighting:
    Это особенно для пожаров, которые не могут быть достигнуты пожарным с земли. Воздушные пожарные помогают тушить пожары, выпуская химический антипирен.
  4. Полет правоохранительных органов:
    они помогают перевозить заключенных из одной юрисдикции в другую и могут использоваться для преследования бандитов или отследите спидеры.
  5. Медицинская эвакуация:
    это иногда называют воздушной машиной скорой помощи. Они либо помогают доставлять больных пациентов в отдаленные лечебные клиники, либо реагируют на чрезвычайную угрожающую жизни ситуацию.
  6. Вещание:
    они помогают предоставлять отчеты о трафике несколько раз в день, а также информацию о том, что вызвало нагромождение или «горлышко бутылки».
  7. Иммиграционные и таможенные инспекторы:
    проверяют и исследуют людей, товары, товары и перевозчиков, прибывающих или выезжающих из страны, с целью выявления тех, кто нарушает иммиграционные и таможенные законы и правила.
  8. Коммерческие пилоты:
    коммерческие пилоты летают и управляют незапланированными маршрутами авиаперевозчиков. Сюда входят чартерные суда, санитарная авиация, пилоты авиационных туров и т. Д.
  9. Специалисты по эксплуатации аэродрома:
    Специалисты по эксплуатации аэродрома обеспечивают плавный взлет и посадку коммерческих и военных самолетов, координируя между сотрудниками службы управления воздушным движением и технического обслуживания.
  10. Капитаны кораблей и лодок:
    они управляют судами и судами в прибрежных водах, заливах и озерах.
  11. Судовые пилоты:
    Судовые пилоты управляют и командуют судами в портах и ​​из портов.
  12. Грузовые и грузовые инспекторы:
    они проверяют и управляют хранением и укладка грузов и грузов.
  13. Инспекторы по соблюдению экологических норм:
    они исследуют и проверяют источники загрязнения, чтобы защитить население и окружающую среду. Они также обеспечивают соответствие нормативным актам и постановлениям в соответствии с федеральными, штатными и местными правилами.
  14. Геодезические геодезисты:
    геодезические геодезисты используют спутниковые наблюдения, глобальную навигацию, обнаружение и определение дальности и другие связанные источники для измерения больших площадей поверхности Земли.
  15. Специалисты по науке и защите окружающей среды, включая здравоохранение:
    они проводят полевые и лабораторные испытания, которые используются для мониторинга окружающей среды. Они также расследуют источники загрязнения, особенно те, которые влияют на здоровье.
  16. Специалисты-криминалисты:
    они выявляют, собирают, классифицируют и анализируют вещественные доказательства, связанные с уголовными расследованиями.

Профессиональные органы и ассоциации, которые пилот должен принадлежать

в Соединенных Штатах

  • Коалиция ассоциаций пилотов авиакомпаний (CAPA):
    цель CAPA — решать вопросы безопасности, безопасности, законодательства и регулирования, которые затрагивают ее членов, по вопросам, которые могут ее затронуть.
  • Ассоциация владельцев и пилотов воздушных судов (AOPA):
    AOPA пропагандирует, обучает и обучает своих членов правилам безопасности полетов и авиационным правилам. Это самая влиятельная ассоциация.

В Великобритании

  • Британские ассоциации пилотов авиакомпаний (BALPA):
    BALPA — ассоциация и профсоюз, отвечающий за представление интересов всех пилотов Великобритании.
  • Независимая ассоциация пилотов (IPA):
    IPA — это профессиональная ассоциация, которая продвигает интересы и благосостояние своих членов.

В Австралии

  • Австралийская федерация воздушных пилотов (AFAP):
    AFAP занимается представлением и продвижением интересов австралийской профессиональной летной команды, а также также отстаивают высочайшие стандарты авиационной безопасности.
  • Австралийская и Международная ассоциация пилотов (AIPA):
    Это профессиональная и федерально зарегистрированная ассоциация, которая заботится о пилотах, работающих по найму, и выступает за них. группой Qantas, в авиакомпаниях в Австралии и по всему миру.

В Канаде

  • Колледж Профессиональные пилоты Канады (CPPC):
    Это не профсоюз, но его цель — развивать профессиональное мастерство пилотов, обучать и поддерживать принятые безопасные методы для всех членов семьи. ds пилотов.

Преимущества того, чтобы стать пилотом?

  • Туристические льготы:
    пилоты, отправляющиеся в личные авиаперелеты, получают огромные скидки , Эти скидки не ограничиваются только авиабилетами; они также могут быть на прокат автомобилей и проживание в гостинице. Льготы, которые обычно предназначены для жизни, не ограничиваются только пилотами, но распространяются на членов его семьи.
  • Гибкое расписание:
    Пилоты пользуются гибким расписанием, особенно потому, что они ограничены 1 000 летных часов в год или 225 часов в месяц. Часы в месяц не предназначены, главным образом, для полета, но могут использоваться для выполнения не связанных с полетом обязанностей, таких как планирование рейсов, ведение учета и организация обслуживания самолета.
  • Финансовые и медицинские льготы:
    Перевозчики обеспечивают бесплатную регистрацию своих пилотов в плане экономии 401 тыс., а некоторые перевозчики также соответствуют взносам пилота.
  • Пилоты и их семьи также получают всестороннюю медицинскую страховку.
  • Рабочая одежда
    . Перевозчики предоставляют пилотам рабочую одежду, поэтому им не нужно беспокоиться ни о покупке, ни о том, что надеть на работу.
  • Торги на предпочтительные маршруты
    . Пилоты, которые любят знакомиться с культурой других людей, всегда могут делать ставки на международные рейсы, поскольку это дает им возможность бесплатно.
  • Зарплата:
    Зарплата, которую получает пилот, огромна по сравнению с тем фактом, что им не приходится работать все время, и они делают именно то, что любят.
  • Знает о других местах:
    Поскольку пилот путешествует в другие места, которых у него изначально не было, он лучше знает места, которые он видел и посещал, и может действовать как источник знаний для тех, кто хочет знать.

Факторы, препятствующие становлению пилотом

  1. Напряженность в семье:
    Пилот работает в среднем от 12 до 15 дней каждый месяц, но иногда пилоту приходится ездить на работу, особенно если он работает за пределами штата, а на это уходит больше рабочих дней. Если у пилота есть два параллельных задания, ему, возможно, придется уйти на более длительный период. Это сокращает время, которое он проводит со своей семьей, и может в некоторых случаях вызывать напряжение. Это может обескуражить тех, кто хочет стать пилотом.
  2. Короткие остановки:
    Пилот может путешествовать по экзотическим местам, но может оказаться неподходящим, чтобы увидеть место, в котором он побывал. , Это связано с тем фактом, что временные остановки в некоторых местах очень короткие, что дает пилоту время для короткого отдыха без посещения места.
  3. Задержки:
    пассажиры не единственные, кто ненавидит быть задержанным; это то, что пилоты тоже не любят. Задержки для пилотов означают, что им не платят, поскольку пилоты платят за фактические часы полета; также это означает, что они получают короткие задержки, когда они, наконец, добираются до места назначения. Это может обескуражить тех, кто хочет стать пилотом.
  4. Алкоголь:
    Существует политика, запрещающая пилотам принимать алкоголь за 8-12 часов до входа в кабину.Это означает, что большинству пилотов приходится ждать, пока они вернутся домой, и быть уверенным в расписании рейсов, прежде чем принимать алкоголь. Это может отговорить некоторых людей стать пилотами, особенно тех, кто не может обойтись без алкоголя.
  5. Свободный полет в выходные дни:
    Хотя пилоты могут летать бесплатно в выходные дни, большинство не используйте его, потому что через некоторое время полет истощает радость от пребывания в самолете. Кроме того, даже несмотря на то, что вы можете получить бесплатные места, вы не считаете это важным платежеспособным клиентом, и во время задержек ваш отпуск может быть отложен до тех пор, пока не будут посещены все платящие клиенты,
  6. Нет времени для семейных тусовок, особенно в праздничные дни:
    Рождество, Пасха, празднование Нового года и другие праздники являются пиковым рабочим периодом для пилота. Это означает, что семейные встречи и воссоединения пропущены. Это может быть обескураживающим для тех, кто любит проводить каникулы со своими семьями.
  7. Строгие правила:
    Правила заключаются в том, что кроме соответствующих руководств никакие другие руководства по чтению не могут быть в кабины. Пилоты и их помощники должны постоянно следить за иглами и датчиками; это может быть довольно скучно для длительного перелета.

Сколько пилоты зарабатывают ежемесячно / ежегодно?

  • В Соединенных Штатах
    . По данным Бюро статистики труда, по состоянию на 2014 год средняя заработная плата пилотов составляла 118 140 долл. США
  • В Великобритании
    средняя заработная плата в год зависит от того, на кого работает пилот. Средняя заработная плата для опытных пилотов колеблется между 36 000 и 48 000 фунтов стерлингов.
  • В Австралии
    средняя зарплата в год составляет 96 000 долларов для пилотов.
  • В Канада,
    пилот авиакомпании получает среднюю зарплату в размере 68 500 канадских долларов в год.

Сколько времени нужно, чтобы стать пилотом?

  • В Соединенных Штатах
    вы можете стать пилотом в течение почти 6 месяцев.
  • В Соединенном Королевстве:
    при получении лицензии пилота авиакомпании ( ATPL), можно пройти интегрированный курс, который будет длиться 18 месяцев, или модульное обучение, которое также длится 18 месяцев с 150 часами летной практики.
  • В Австралии-:
    Наименьшее время, в течение которого можно стать пилотом, — через 10 месяцев, от TIF до ATPL.
  • Канада-:
    Наименьшее время, в течение которого можно стать пилотом, — через 6 месяцев. .

Требования к образованию для того, чтобы стать пилотом

  • В Соединенных Штатах

Наименее образовательное требование — это диплом средней школы или его эквивалент.Большинство пилотов коммерческих авиалиний имеют по крайней мере степень бакалавра в любой дисциплине, но любому серьезному пилоту требуются следующие лицензии, прежде чем он сможет стать пилотом.

  • Лицензия частного пилота (PPL)
    : Будущему пилоту в первую очередь нужна лицензия частного пилота, которая позволяет ему летать самостоятельно, но не получать оплату за полет.
  • Сертификат коммерческого пилота (CPC):
    A CPC можно заработать, выполнив регистрацию не менее 250 летных часов и пройдя через коммерческую пилотную наземную школу, которая занимает около 80 часов. Наземная школа отводит время для определенных маневров и условий. Кандидату должно быть не менее 18 лет.

Проверка будет проведена экспертом Федерального управления гражданской авиации (FAA), который попросит пилота спланировать полет, ответит на несколько тестов. по авиационным вопросам и сопровождать пилота в полете, где он должен будет выполнять определенные маневры. Успех на этом этапе гарантирует получение сертификата коммерческого пилота.

  • Медицинский сертификат:
    авиационный медицинский эксперт подтвердит, что пилот соответствует требованиям здоровья и пригодности. Эти медицинские экзамены должны проводиться пилотом каждый год, до конца его карьеры. Если пилот становится капитаном, медицинские осмотры будут проводиться каждые 6 месяцев.
  • Оценка инструмента:
    Оценка инструмента получена в средней школе по приборам и предназначена для полетов в условиях плохой видимости (облака и неблагоприятные погодные условия). Пилот должен зарегистрировать указанное количество не менее 40 часов полетных часов прибора, а также пройти контрольный заезд на приборе, который летит без видимости. Процедуры оценки приборов проводятся каждые 6 месяцев.
  • Оценка нескольких двигателей:
    Полет на самолете с несколькими двигателями является обязательным требованием для пилота коммерческой авиакомпании.
  • Сертификат пилота авиакомпании (ATP):
    Самый высокий сертификат — сертификат пилота авиакомпании и позволяет пилоту быть капитаном крупного коммерческого самолета. Это свидетельство требует, чтобы кандидат сдал письменный тест, имел первый класс в своей медицинской справке, был выпускником средней школы и имел 1500 летных часов, 250 из которых должны были быть капитаном. Кандидаты должны быть не моложе 23 лет.

В Соединенном Королевстве

  • Минимум необходимых квалификаций — минимум 5 GCSE. и 2 уровня. Степень или аспирант не важны. Прежде чем стать пилотом коммерческой авиакомпании, кандидат должен иметь лицензию пилота на перевозку в авиалинии (ATPL), которая будет оставаться замороженной до истечения определенного количества часов, чтобы разморозить лицензию.
  • Управление гражданской авиации (CAA), медицинское обслуживание первого класса:
    Это медицинское требование, которое должны пройти все пилоты авиакомпании, прежде чем они смогут получить ATPL. Все последующие медикаменты необходимо сдавать каждые 6 месяцев или 1 год.

Кандидат должен сначала получить лицензию частного пилота, а после этого получить ATPL можно двумя способами. :

  • Интегрированный курс:
    Это интенсивный курс продолжительностью 18 месяцев. Провайдер летной подготовки проводит смесь теоретических и практических занятий. Учащийся, использующий этот маршрут, может не иметь опыта полета, и ему придется лететь до требуемых 1500 часов по ATPL, из которых 500 часов должны находиться в самолете с более чем одним экипажем, прежде чем можно будет получить лицензию. дано.
  • Модульное обучение:
    Это та же продолжительность, что и в интегрированном курсе. Единственное отличие состоит в том, что это обучение может проводиться кусками, так как студенты могут проходить это обучение во время работы. Теоретические учения можно изучать в режиме онлайн (на большом расстоянии) или в форме очного курса.

Студент должен иметь возможность иметь лицензию частного пилота и пройти 150 летные часы.

в Австралии

  • пробный учебный полет (TIF):
    это не обязательное обучение, но оно может быть строительный блок для неопытных пилотов.
  • Лицензия частного пилота (PPL):
    на завершение может потребоваться от 4 до 6 месяцев, включая теорию и частную практику.
  • Лицензия коммерческого пилота (CPL):
    . Для этого требуется период опыта полета от 150 до 200 часов. Кандидату должно быть 18 лет.
  • Лицензия пилота на воздушный транспорт
    (ATPL):
    Общее количество летных часов, необходимых кандидату для получения ATPL, составляет 1500 ч. Кандидату должно быть не менее 21 года. Кандидаты должны назначить рейтинг для нескольких двигателей, чтобы иметь право.

В Канаде

  • Лицензия частного пилота (PPL):
    это может занять от 2 до 3 месяцев и считается базовой лицензией пилота, которую должен получить каждый.
  • Лицензия коммерческого пилота ( CPL):
    Это позволяет работать профессионально. Лицензия требует от 200 до 250 летных часов, прежде чем кандидат сможет сдать экзамен.
  • Университетская степень:
    Это необязательно, но дает кандидату преимущество над другими.
  • Лицензия пилота на воздушный транспорт
    (ATPL):
    Общее количество летных часов, необходимых кандидату для получения ATPL, составляет как минимум 1500 часов. Это наивысший уровень лицензирования, и кандидат может работать в качестве капитана крупных авиакомпаний.

Существуют ли сертификаты, необходимые пилоту авиакомпании?

Да, есть курсы, которые могут пройти потенциальные пилоты, и они:

  • В США кандидат может пройти ускоренное профессиональное обучение пилотов.
  • В Соединенном Королевстве кандидат может сдать интегрированный модульный вариант.
  • В Австралии кандидат может получить рейтинг класса с несколькими двигателями
  • В Канаде кандидат может пройти курс лицензирования коммерческого пилота

Сколько стоит обучение, чтобы стать пилотом?

  • В США программа обучения профессионального пилота стоит 37 620 долларов США. li>
  • В Великобритании курс, подобный интегрированному модульному, может стоить от 80 000 до 90 000 фунтов стерлингов.
  • В Австралии рейтинг класса с несколькими двигателями составляет 6 050 долларов США
  • В Канаде лицензия на коммерческий пилот стоит 17 160 канадских долларов

Доступны ли летные курсы онлайн? Можете ли вы стать пилотом онлайн?

Нет, потенциальные пилоты могут пройти теоретические онлайн-курсы, чтобы узнать о самолетах, но для того, чтобы стать пилотом, требуется практический опыт и полет. время. Таким образом, хотя онлайн-курс может дать вам представление и даже показать вам видео о том, как ориентироваться и управлять самолетом, пока вы не нажмете газ, вы не можете считаться пилотом.

Навыки и качества, необходимые для Пилот должен быть успешным

  1. Системный анализ:
    Этот навык необходим для определения того, как должна работать система, и как изменения в операциях, условиях и среде, вероятно, повлияют исход полета.
  2. Коммуникационные навыки:
    Пилоты должны уметь четко говорить, давая инструкции членам экипажа и пассажирам и передавая информацию диспетчерам. Они также должны внимательно прислушиваться к инструкциям.
  3. Навыки наблюдения:
    Пилоты должны регулярно следить за датчиками, экранами и циферблатами, чтобы убедиться, что все их системы находятся в рабочем состоянии. Они должны быть в поисках других самолетов или препятствий, которые могут быть из-за погоды. Они также должны четко видеть, обладая хорошим зрением, и уметь правильно оценивать расстояние между объектами.
  4. Способность решать проблемы:
    Пилоты должны быть в состоянии быстро узнать и идентифицировать проблема и оценить сложность проблемы, прежде чем выяснить решение проблемы.
  5. Быстрое время реакции:
    В связи с тем, что опасность может возникнуть в любое время, Пилот всегда должен быть начеку, чтобы иметь возможность быстро реагировать, используя здравый смысл.
  6. Управленческий навык:
    Пилоты должны уметь управлять, направлять развивайте и мотивируйте людей, с которыми он работает, выявляя их сильные и слабые стороны.
  7. Устранение неполадок:
    пилот должен знать и выявлять причины эксплуатационных ошибок и искать способы реши это.

Советы и рекомендации по продвижению вашей карьеры в качестве пилота

  • Опыт работы:
    В авиации повышение можно получить только в том случае, если человек имеет необходимый опыт Опыт позволяет пилотам быстро справляться с общими и не очень распространенными проблемами, которые могут возникнуть на работе.
  • Будьте в курсе новостей:
    Пилот должен оставаться в курсе событий и добавлять в его личный опыт, а также узнать об изменениях или тенденциях в авиационной отрасли, читая об отраслевых публикациях, новостях в блогах и на веб-сайтах.
  • Коммуникационные навыки:
    пилотам, которые моложе, необходимо постоянно общаться, с более старшими пилотами, чтобы понять их ответственность за работу и как это сделать. Они также могут задавать вопросы и профессиональные советы, которые могут помочь им стать лучше на работе.
  • Курсы профессионального развития:
    Пилоты должны продолжать повышать свои навыки и способности, посещая много профессиональных курсов, как они могут. Эти курсы обычно проводятся авиакомпанией и могут быть посвящены общению, организации офиса, постановке целей и другим соответствующим навыкам. Это сделано для того, чтобы пилот мог постоянно совершенствоваться.
  • Сложные роли:
    Еще один способ продвижения вперед — выполнять сложные задачи, такие как полеты на более крупных самолетах или более длинные полеты.Эти сложные роли могут добавить к опыту пилота, так как он может столкнуться с большим количеством препятствий на дальних рейсах, чем на коротких.

В заключение, полет требует большого уровень концентрации, чтобы реагировать на все, что может пойти не так во время взлета и посадки. Существует также умственное напряжение от ответственности за членов экипажа и пассажиров. Кроме того, пилоты в основном выходят на пенсию в 65 лет.

Вы можете добавить эту страницу в закладки